помним всё - помним всех

виртуальный музей завода калинина

сайт об истории таллиннского электротехнического завода имени калинина

ЛЕНТА

времени

Давно уже забыты песни эти,
Становятся чужими наши дети,
Исчезли с карты наши города.
Нас как бы вовсе не было на свете,
И ни один историк не ответит,
Зачем мы жили, где или когда.
В краю, где снова пусты пьедесталы,
Мы доживаем жизнь свою устало,
И оборвётся наш недолгий след
На улице, что имя поменяла,
В том городе, которого не стало,
И в той стране, которой больше нет. А.М.Городницкий

Виртуальный музей завода Калинина создан для того, чтобы опровергнуть эти грустные слова.
Наша ЛЕНТА ВРЕМЕНИ не оборвется.
ПОМНИМ ВСЁ, ПОМНИМ ВСЕХ!

Чтобы добавить событие в ЛЕНТУ ВРЕМЕНИ, внести исправления или дополнения, свяжитесь с нами, заполнив форму на странице КОНТАКТЫ. Жёлтым цветом выделены рабочие ссылки. Источники смотрите ниже, прокрутив ЛЕНТУ ВРЕМЕНИ.

↓

1868-1917 годы - начальный период истории предприятия. Это время, когда завод, возникший в связи с открытием Балтийской железной дороги, носил название Ревельские Главные железнодорожные мастерские. Времена относительной стабильности и быстрого промышленного роста сменяются трудностями войны и новыми политическими реалиями. Именно в этот период уже проявляются те особенности, которые будут характерны для истории завода и в дальнейшем - это использование новейших технических достижений, выполнение важных и ответственных заказов, высокая квалификация специалистов завода , социальная и политическая активность и широта интересов работников.

10 августа 1868 года - утверждена концессия на строительство Балтийской железной дороги, предводитель Эстляндского рыцарства Александр фон Пален обязался учредить акционерное общество и внести в Государственный банк залог в размере 400 тысяч рублей, финансирование дороги до ее ввода в эксплуатацию возлагалось на петербургский банк "Э.М.Мейер и Ко"

28 ноября 1868 года - проходит первое официальное собрание учредителей Общества Балтийской железной дороги

2 декабря 1868 года - банк Э.Мейера заключает договор с фирмой московского купца 1-й гильдии П.И. Губонина, который привлекает в качестве компаньонов отставного генерал-майора А.В.Казакова и титулярного советника А.Ю. Павлова и вместе с ними заключает договор о строительстве дороги с правлением Общества Балтийской дороги

5 июня 1869 года - в правление Балтийской железной дороги представлены "проект паровозного здания на 12 паровозов" и "проект больших мастерских в городе Ревеле"

август 1870 года - "Большие мастерские на 12 паровозов и 12 вагонов закончены"

17 октября 1870 - "комиссия под председательством инженер-генерала Зуева, состоящая из членов: коллежского советника Фадеева, надворного советника Глазенапа и статского советника Фальковича" представляет правлению Балтийской железной дороги "Журнал комиссии", где говорится: "Большие мастерские в Ревеле готовы и оборудованы. все механические приборы для мастерских приобретены с завода Циммермана в Хемнице"

24 октября 1870 года - одновременно из Таллинна и Петербурга вышли торжественные поезда, чтобы встретиться в Нарве - пограничном городе между Эстляндской и Петербургской губерниями, вдоль путей тысячи людей приветствуют поезда, на станции Нарва, украшенной гербами и флагами Российской империи и Эстляндской губернии проходит официальная церемония открытия Балтийской железной дороги

27 ноября 1870 года - дирекцией дороги и "поверенными господ строителей" составлен акт об окончании работ, этот день считается днем основания Главных Ревельских железнодорожных мастерских и днем рождения завода

21 сентября 1873 года - правлению дороги представлен проект расширения мастерских с устройством в одном из проектируемых помещений вагранки для чугунно-литейной..."

1879 год - пожар в Главных железнодорожных мастерских, в последовавших за пожаром торгах среди подрядчиков на устройство чугунной и медной литейной, а также восстановление сгоревших больших мастерских участвуют купцы Лопатников, Александр Семёнов, Василий Николаев, а также купец первой гильдии Ротерман, по результатам торгов подряд получает Ротерман

15 января 1880 года - состоялось торжественное открытие Ревельского технического железнодорожного училища, обучение в училище продолжалось 6 лет, первый год являлся подготовительным, следующие три года учащиеся изучали технические дисциплины, а затем два года практиковались в Главных железнодорожных мастерских; до 1917 года это училище являлось единственным средним техническим учебным заведением в Эстонии

август 1882 года - в связи с экономическим кризисом в мастерских снижают заработную плату на 3-6 рублей в месяц и повышают нормы

1883 год - в мастерских учреждена Вспомогательная касса рабочих Ревельских мастерских Балтийской железной дороги - первое объединение, созданное самими работниками в истории железных дорог Российской империи

октябрь 1885 года - мастерские работают только два дня в неделю, заработная плата сократилась еще на 20 %

начало 1880-х годов - в мастерских образовался социалистический кружок во главе с токарем А.Бурландом

ночь с 9 на 10 апреля 1886 года - еще один пожар в мастерских, после которого в помещениях устанавливают металлические стропила

1891 год - в Главных железнодорожных мастерских - свыше 600 рабочих

1893 год - в Главных железнодорожных мастерских - 512 рабочих

1 апреля 1893 года - Балтийская железная дорога передается государству, Обществу Балтийской железной дороги казной выплачивается выкуп в размере 12,2 миллиона рублей

1894 год - по распоряжению министра внутренних дел 25 июня становится днем железнодорожников, работники Главных железнодорожных мастерских отмечают ежегодно 6 декабря - годовщину официального основания мастерских в 1870 г

октябрь 1894 года - в Главных железнодорожных мастерских закончено сооружение императорского поезда, постройка состава из десяти вагонов обошлась почти в 200 000 рублей, поезд отличался от других императорских составов более скромной отделкой, но в его оснащении были применены последние достижения техники того времени: электрическое освещение, переходы между вагонами по типу гармоники, телефонная связь внутри всего состава

1897 год - основаны мужской хор и духовой оркестр железнодорожников, в которых участвуют и работники мастерских

1901 год - по воспоминаниям Карла Рохтма, устроившегося в этом году учеником в Главные железнодорожные мастерские, работа там была изнурительной, рабочий день продолжался с 7 утра до половины 10 вечера, заработная плата учеников была очень маленькой, с рабочих взимали штрафы

1902-1903 годы - токарем на заводе работает высланный в Ревель российский революционер М.И.Калинин, он организует печатание и распространение прокламаций и газеты Ленина "Искра", создает марксистский кружок, в который входят рабочие мастерских Карл Рохтма, Густав Каллас, Иоханнес Вески, Херман Аурик, техник Аугуст Тирвельт, кружок собирается в доме вдовы рабочего железнодорожных мастерских Марии Тульп на улице Вилларди, дом 16

конец 1902 года - в связи с кризисом Главные железнодорожные мастерские закрываются, рабочих увольняют

начало 1903 года - администрация снова набирает рабочих, при этом не принимая пожилых и физически слабых, а принятые обратно теряют все льготы, предусмотренные за службу на государственных железных дорогах

январь 1903 года - русский революционер Михаил Калинин арестован по доносу Янкельсона и отправлен в Петербург, на этом его работа в мастерских заканчивается, по возвращению в Таллинн он устраивается на завод "Вольта"

1904 год - "в Ревельских мастерских Балтийской и Псково-Рижской железной дороги производится спешное снаряжение санитарного поезда, состоящего из 9 вагонов третьего класса для больных нижних чинов, одного для офицерских и классных чинов, одного вагона первого класса для врачебного персонала, одного вагона-кухни, одного вагона для аптеки и помещения сестер милосердия и двух товарных вагонов-цейхгаузов"

1905 год - в Главных железнодорожных мастерских - более 1200 рабочих, газета "Вирмалине" в то время сообщала, что "в железнодорожных мастерских Таллина имеется много молодых. которые после работы учатся в вечерней школе, где им преподают русский язык, правописание и математику; многие занимаются в эстонских обществах и из них преимущественно состоят певческие хоры наших обществ, а также церковных"

1905 год - рабочие старосты Главных железнодорожных мастерских А. Кузнецов, Я. Кунингас, Я.Михельсон, Н.Владимиров, Ю. Торбас и заместитель старосты Г.Викман подают начальнику мастерских прошение о повышении заработной платы, в котором сообщается, что простые рабочие в мастерских получали от 175 до 235 рублей в год, мастеровые около 300 рублей в год, в то время как расходы на содержание семьи при самых скромных потребностях составляли в тогдашнем Ревеле около 400 рублей в год

12 января 1905 года - рабочие Главных железнодорожных мастерских принимают участие во всеобщей забастовке в Таллинне, прокурор Ревельского окружного суда И. Томашевский телеграфирует в Министерство юстиции: "... во двор мастерских Балтийской железной дороги ворвалась толпа, разбив ворота, принудила мастеровых прекратить работу..."

18 января 1905 года - половина рабочих в Ревельских железнодорожных мастерских и депо приступили к работе

21 января 1905 года - согласно донесению начальника Эстляндского губернского жандармского управления, "станция Ревель с железнодорожными мастерскими, пакгаузами, материальным складом, депо и путь охранялись 17 жандармскими унтер-офицерами и 112 матросами Ревельского флотского полу-экипажа, при 4 г.г. офицерах, беспрерывным патрулированием, как днем, так и ночью"

февраль 1905 года - рабочие Ревельских Главных железнодорожных мастерских не принимают участия в стачке, так как в январе им удалось добиться сокращения рабочего дня до 9 часов

август 1905 года - рабочие Главных железнодорожных мастерских полностью прекращают работу

16 октября 1905 года - во время расстрела мирной демонстрации в центре Ревеля погибли рабочие Главных железнодорожных мастерских Иоханнес Армберг, Альфред Бауэрт, Тийт Каск, Аугуст Картон, Юлиус Пальмкрон, ранены Август Рейман и Юлиус Тамм

конец января 1906 года - рабочие Главных железнодорожных мастерских участвуют в проводах в ссылку ранее арестованных руководителей ревельского отделения Всероссийского союза железнодорожников

4 марта 1906 года - выходит высочайший указ, легализующий профсоюзы рабочих, однако его действие не распространяется на железнодорожников

май 1907 года - рабочие мастерских участвуют в первомайской стачке

1907 год - в №5 журнала "Локомотив" напечатано описание плохих условий труда в мастерских. в частности, в журнале говорилось об отсутствии помещения для переодевания в рабочую одежду, о том, что рабочие вынуждены умываться из трёхдюймовых кранов, предназначенных для пожарных целей и для промывки труб, рабочим негде разогреть пищу в обеденный перерыв, отсутствовали питьевая кипячёная вода и кипяток для заварки чая, в кузнице жара и вентиляция не работает

ночь на 3 июня 1907 года - для предотвращения забастовки произведены аресты среди железнодорожников, арестованы рабочие Главных железнодорожных мастерских Густав Томингас, Павел Борткус, Леон Корж, Николай Кивалицкий

август 1907 года - администрация мастерских вывешивает объявление "Рабочим мастерских запрещено участвовать во всех противоправительственных организациях", железные дороги Эстонии находятся на военном положении, станции, депо и мастерские охраняются воинскими командами и жандармами

7 сентября 1907 года - уполномоченный профсоюза сообщал, что " в железнодорожных мастерских работ стало меньше, кузнецы уже работают полудневные дни. а в вагонном цехе из-за сокращения производства рабочих обещали уволить"

15 ноября 1907 года - арестована большая группа активных деятелей Ревельского отделения Всероссийского железнодорожного союза, среди них помощник слесаря мастерских Густав Топп

ночь на 24 января 1908 года - арестован один из самых активных революционеров Главных железнодорожных мастерских Якоб Кунингас

1 июля 1908 года - профуполномоченный сообщает: " в кузнечном цехе уже продолжительное время мало работы (три дня в неделю)"

10 июля 1913 года - губернатор Эстляндии Коростовец сообщает г. Министру путей сообщения, что "рабочими вагонного и сборного цехов Ревельских железнодорожных мастерских были предъявлены экономические требования к начальнику мастерских инженеру Стефановскому о повышении заработной платы"; рекомендует рассмотреть это ходатайство, чтобы "не вызвать нежелательных выступлений рабочих", также он отмечает, что "в настоящее время в Ревеле средняя цена на чернорабочего установилась от 1 рубля и на мастерового от 1 рубля 30 копеек в день, тогда как в железнодорожных мастерских уплачивается чернорабочему от 80 копеек и мастеровому от 95 копеек..."

24 июля 1913 года - "городовым завода "Вольта" в гор. Ревеле Оскаром найдено три куска гектографических прокламаций, два на русском и один на эстонском языках, в коих от имени рабочих железнодорожных мастерских описывается нынешняя дороговизна и скудный заработок... оканчивается словами "Товарищи - мы просили, нам отказали, теперь мы потребуем и поддержим наше требование единодушной забастовкой. Рабочие железнодорожных мастерских"

1914 год - правительством вводятся "Особые правила для борьбы с железнодорожными забастовками", которые предусматривают немедленное использование войск

2 марта 1917 года - рабочие мастерских участвуют в демонстрации в поддержку Февральской революции в России, перед колонной они несут знамя 1905 года, хранившееся замурованным в стене предприятия, автором эскиза этого знамени был художник А.Лайкмаа

2 апреля 1917 года - рабочие мастерских участвуют в митинге в порту Ревеля по поводу возвращения крейсеру "Двина" старого названия "Память Азова"

29 мая 1917 года - представители Главных железнодорожных мастерских участвуют в общем собрании фабрично-заводских комитетов Таллинна, где была принята резолюция о требовании к предпринимателям повысить заработную плату, предприятия, где владельцы отказываются выполнять эти требования, намеревались передать в управление рабочих организаций

сентябрь 1917 года - ремонтники вагонов железнодорожных мастерских принимают резолюцию против Временного правительства, поскольку железнодорожное управление отказалось повысить рабочим заработную плату

январь 1918 года - делегат от Главных железнодорожных мастерских Э. Пярди участвует в работе Всероссийского учредительного съезда профсоюза металлистов в Петрограде

27 января 1918 года - комитет Главных железнодорожных мастерских создаёт исполнительное бюро в составе А. Эгге, А. Бобровича, Я.Тафта, Я.Юрмана и Б. Эльмана, отстраняет от работы прежнюю администрацию и берёт руководство предприятием в свои руки

конец февраля 1918 года - в связи с немецкой оккупацией железная дорога и Главные железнодорожные мастерские перешли в подчинение немецкой военной администрации под названием "Militar Eisenbahn Dienst", сокращенно MED, железные дороги Эстонии и Северной Латвии подчиняются подразделению MED-II

июнь 1918 года - при немецкой оккупации численность рабочих в Главных железнодорожных мастерских сокращается с 900 до 600 человек, установлен 14 - 15-часовой рабочий день, заработная плата снижена в 2 - 3 раза

октябрь - ноябрь 1918 года - немецкие оккупанты вывозят в Германию железнодорожный подвижной состав, оборудование и имущество мастерских, из депо Таллинна было угнано 19 паровозов и большое количество вагонов

ноябрь 1918 года - в Таллинне создается новое железнодорожное управление, однако вплоть до ухода оккупационных войск на железной дороге сохраняется двоевластие, но железнодорожники всячески пытаются препятствовать вывозу имущества оккупантами

1918-1940 годы - завод, пережив период войны, революционного хаоса и оккупации, выходит на полосу стабильной работы в течение двух десятилетий, сотрудничая с известными зарубежными фирмами и поставляя продукцию для развивающихся железных дорог Эстонии. Название завода в сущности остаётся прежним: Raudtee peatehased - Главные железнодорожные мастерские. Но город, в котором они находятся, уже не Ревель, а Таллинн - столица теперь независимой Эстонии.

декабрь 1918 года - железная дорога и Главные железнодорожные мастерские снова переходят под управление Эстонского государства

июнь 1919 года - в антивоенной забастовке железнодорожников участвует 1500 человек, среди ее организаторов - рабочий главных мастерских Аугуст Туудер

27 июня 1919 года - рабочие мастерских начинают забастовку из-за отмены с 1 июля бесплатных "провизионных" билетов, требуя сохранить билеты или выдавать дополнительный хлебный паек как на частных предприятиях

3 июля 1919 года - забастовка в Главных железнодорожных мастерских прекращена, однако начальник дороги К.Ипсберг вынужден оставить свой пост

1 сентября 1919 года - представитель профсоюза железнодорожников Аугуст Туудер расстрелян вместе с 26 руководителями профсоюзного движения Эстонии в Изборске

ноябрь 1919 года - в Главных железнодорожных мастерских проходит забастовка, организованная приехавшим из России политическим деятелем Яаном Креуксом, устроившимся в мастерские чернорабочим, забастовка подавлена, рабочие мастерских Я.Креукс, К.Урм, Э.Трейер, К.Паук, Э.Саар, Т.Симолатсер, Х.Карро и другие уволены

2 февраля 1920 года - заключен Тартуский мирный договор между Эстонией и Россией, по которому Россия отказывалась от притязаний на все государственное имущество, находившееся на территории Эстонии, в том числе и от железных дорог вместе с подвижным составом, Эстонии предоставлялось преимущественное право на постройку прямой железной дороги до Москвы

1920 год - при Министерстве путей сообщения Эстонской Республики создается особая комиссия для решения проблемы Таллиннского железнодорожного узла, выдвигается предложение перевести Главные железнодорожные мастерские на какой-нибудь бывший судостроительный завод, наиболее подходящим сочли бывший Петровский завод, однако это предложение не находит поддержки в управлении железных дорог и в самих Главных железнодорожных мастерских

1919 -1922 годы - в Главных мастерских капитально отремонтированы 32 ширококолейных и 12 узкоколейных паровоза, на частных заводах - 70 паровозов, привлечение частных заводов объясняется тем, что в мастерские могли одновременно принять в ремонт не более 10 паровозов, а капитальный ремонт в отдельных случаях затягивался до года

4 ноября 1921 года - в газете "Postimees" выходит посвященная предприятию статья "Ringreis Tallinna tehastes. Raudtee peatehased"

1924 год - Главные железнодорожные мастерские начинают выпуск моторных вагонов М1, М2 и М3, которые выпускались на базе пассажирских вагонов III класса с использованием оборудования шведских и немецких фирм MAN, Siemens-Schuckert и ASEA

27 марта 1927 года - издание "Riigi Teataja" извещало об установлении размеров заработной платы для государственных служащих, в том числе и для сотрудников Главных железнодорожных мастерских, так, например, месячный оклад директора завода устанавливался в 26 000 марок, инженера - 15 500, табельщика - 6500, старшего мастера - 14 000, выдающего инструменты - 8000 марок

1927 год - Главные железнодорожные мастерские выпускают электромоторный вагон М4 с электромотором фирмы Siemens-Schuckert

1927 год - предприятие начинает изготовление вагонов с бензиновыми моторами немецкого производства для Южно-Эстонской линии железной дороги

1928 год - предприятие изготовляет электрические трамваи №№ 23-26 для Таллинна, которые использовались до середины 60-х гг

1931 год - Главные железнодорожные мастерские начинают изготовление вагонов для открывшегося участка железной дороги Рапла- Виртсу, в течение нескольких лет было изготовлено около 300 вагонов

8 декабря 1933 года - газета "Vaba Maa" сообщала о 15-летней годовщине перехода Главных железнодорожных мастерских под управление Эстонской Республики, по случаю этой годовщины служащие предприятия провели совместное мероприятие

1935 год - предприятие выпускает дизельный вагон с электрическим приводом DeM31 для железной дороги Таллинн - Хаапсалу с использованием оборудования, изготовленного в Дании, Швеции и на таллиннском заводе "Вольта"

1937 год - в Главных железнодорожных мастерских изготовляют узкоколейные железнодорожные омнибусы Ro-12, которые использовались на линии Тюри - Пайде - Тамсалу

4 ноября 1939 года - в Главных железнодорожных мастерских работает 613 человек, мастерские входят в число крупнейших предприятий Таллинна

1940-1945 годы - сложный период для завода. Политические перемены в Эстонии становятся причиной изменения названия завода, ему в первый раз присваивают имя русского революционера и политика, в прошлом недолгое время работавшего здесь, и предприятие становится Таллиннским железнодорожным заводом имени М.И. Калинина. Затем приходит военное лихолетье. Часть оборудования и сотрудников завода оказываются в эвакуации на территории России. Но и в Таллинне во время немецкой оккупации продолжается работа завода. И вот наступает долгожданный мир. Но заводу нанесён существенный ущерб, его предстоит восстанавливать.

29 августа 1940 года - на митинге в Главных железнодорожных мастерских принят текст телеграммы М.И. Калинину, в котором говорится, что рабочие, мастера, техники и инженеры единогласно хотят назвать свои мастерские именем Калинина и обязуются "стахановским трудом оправдать это имя"

10 июля 1941 года - в выпуск "Союзкиножурнала" №64 включен сюжет "Трудовой подвиг", снятый в Таллинне на железнодорожном заводе имени М.И. Калинина 2 июля 1941 года (оператор К.Мярска, Таллиннская студия кинохроники, произв. № 24328), в котором сообщается, что ударник завода имени Калинина Густав Оттокар срочно вернулся из отпуска, чтобы работать для нужд фронта

4 августа 1941 года - на общем собрании коллектива Главных железнодорожных мастерских принимается решение о создании фонда обороны

1941 - 1944 годы - во время немецкой оккупации завод продолжает работать, однако в одном из донесений гестапо тех лет сообщалось, что именно на этом заводе "коммунистическая агитация приняла особенно широкий размах", были факты саботажа - рабочие затягивали ремонт вагонов

28 августа 1942 года - в газете "Ээсти сына" публикуется объявление о том, что Главные железнодорожные мастерские чтят память "героев, погибших при освобождении Таллинна от большевиков"

5 октября 1943 года - газета "Постимеэс" сообщила о проведённом в Таллинне главным отделом эстонских профсоюзов "Отдых и радость жизни" чемпионате по лёгкой атлетике, в котором участвовали 12 организаций, представители Главных железнодорожных мастерских заняли второе место с результатом 56,5 очков, уступив команде "Балти Ыли", работник мастерских Кутсер метнул диск на 40,3 м

1944 год - отдел заводов «Лентранспроекта» (с 1951 года — «Ленгипротранс») разработал проект реконструкции Главных железнодорожных мастерских, руководителем проекта был Тер-Микаэлянц Г.С., проект был реализован в 1944-1948 годах; восстановление вагоноремонтных заводов, разрушенных во время войны, было срочной задачей, от которой зависела работа всего железнодорожного транспорта, в связи с этим проектные работы начинались, как правило, сразу после освобождения городов и производились на месте восстановления небольшими экспедициями, составленными из сотрудников института; одновременно с восстановлением проектами была предусмотрена широкая реконструкция заводов на базе современных на то время технологических процессов и оборудования

29 апреля 1945 года - образование на базе Главных железнодорожных мастерских Эстонской железной дороги Таллинского паровозоремонтного завода

1946-1958 годы. Заводу вторично присваивается имя М.И. Калинина. Теперь это Таллиннский паровозовагоноремонтный завод имени М.И. Калинина. Завод восстанавливает нанесённые войной раны, коллектив успешно продолжает работу по ремонту железнодорожного подвижного состава. И вот новый вызов - заводу предстоит перепрофилирование. Он переходит из подчинения Министерству путей сообщения СССР в подчинение Министерству электротехнической промышленности СССР и получает новое название - Таллиннский завод ртутных выпрямителей имени М.И. Калинина

июнь 1946 года - предприятию вторично присвоено имя М.И.Калинина

1946 год - завод по объему производства достигает довоенного уровня

1947-1948 годы - продолжается восстановление Таллинского паровозовагоноремонтного завода

май 1947 года - число рабочих и служащих завода, имеющих индивидуальные огороды, достигло 463, завод получил под огороды 7,8 га земли, в числе наиболее активных огородников, быстро закончивших посадку картофеля и овощей, были слесарь Кулласт, сварщик Кюннист, слесарь Уус, начальник электроцеха Целлер

лето 1947 года - на заводе введены в эксплуатацию 4 электрических домкрата мощностью в 120 тонн, которые значительно ускорили и облегчили подъем паровозов, если раньше на это требовался труд 16 человек в течение четырех часов, то теперь эту работу выполняют 2 человека за 5 минут.

1949 год - на заводе работает 550 человек, за год отремонтировано 90 паровозов и 80 пассажирских вагонов

декабрь 1949 года - работники завода приняли участие во втором шахматном турнире между командами таллиннского узла, проходившем в таллиннском клубе железнодорожников

июль 1950 года - хор работников Таллиннского паровозовагоноремонтного завода принял участие в певческом празднике Эстонской ССР, руководил хором А.Бирк

18 февраля 1950 года - выходит указ о награждении токаря Таллиннского паровозовагоноремонтного завода имени М.И.Калинина Калласа Густава почетной грамотой Президиума Верховного Совета Эстонской ССР "за 50-летнюю успешную и беспрерывную работу" на заводе

25 апреля 1951 года - коллектив рабочих и служащих Таллиннского паровозовагоноремонтного завода в ходе месячника по сбору металлолома отправил металлургам 141 тонну металлолома, собранного на территории предприятия, перевыполнив план на 50%

1952 год - завод прекращает ремонт пассажирских вагонов и переходит только на ремонт паровозов, одновременно увеличивается производство запасных частей для нужд железной дороги, чугунного и бронзового литья

апрель 1953 года - завод занял третье место в соцсоревновании предприятий Эстонской ССР за экономию электроэнергии по итогам первого квартала и получил денежную премию 2500 рублей

1954 год - на завод приходит выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта Иоспа Зиновий Савельевич, будущий главный инженер завода

1955 год - служащая Таллинского паровозовагоноремонтного завода имени М.И.Калинина Вильгельмсон Елена Федоровна, родившая и воспитавшая пять детей, награждена медалью "Медаль материнства II степени"

1956 год - директором завода становится Валентин Андреевич Харитонов

январь 1957 года - на заводе впервые приступили к ремонту вагонов-самосвалов (вагонов "думпкар")

октябрь 1957 года - переименование завода в Таллинский вагоноремонтный завод, завод переходит на ремонт грузовых вагонов "думпкар"

1957-1959 годы - отремонтировано свыше 800 "думпкаров", поступавших со всего Советского Союза

апрель 1958 года - в Совете Министров Союза ССР принято решение об изменении профиля завода, завод будет специализироваться на выпуске ртутных выпрямителей и силовых трансформаторов для электровозов

июнь 1958 года - завод получает новое имя - Таллиннский завод ртутных выпрямителей имени М.И.Калинина

1958-1991 годы - три наиболее впечатляющих десятилетия существования завода. Предприятие трижды меняет своё название = Таллиннский завод ртутных выпрямителей имени М.И. Калинина, Таллиннский электротехнический завод имени М.И. Калинина, НПО "Электротехника". Завод быстро развивается, успешно справляясь со сложными задачами. Одновременно идут реконструкция завода и освоение новых производств и технологий. Предприятие становится одним из передовых в СССР. Теперь это научно-производственное объединение, поставляющее свою продукцию и за границу. Но политические и экономические изменения прерывают этот подъём.

июль 1958 года - начинается масштабная реконструкция завода, на завод приходит большое количество молодежи - выпускники таллинских 5-ой, 19-ой, 30-ой и 45-ой школ, в том числе: Лариса Мурга, Нина Лайд, Эмма Счастливцева, Николай Ракитин, Игорь Вальков, Виктор Ерыкалов, Олег Коломиец, Николай Лысенко; они участвуют в строительстве цехов, в которых им предстоит работать; новый цех ртутных выпрямителей возглавляет молодой инженер Зиновий Иоспа, будущий главный инженер завода; мастером в цехе начинает свою карьеру на заводе Гуйдо Кару; большую группу специалистов посылают на обучение в Москву в экспериментальный цех Всесоюзного электротехнического института, занимавшегося проектированием ртутных выпрямителей, где уже было изготовлено несколько игнитронов, работники завода изучают вакуумное дело, производство электронно-ионной техники

ноябрь 1958 года - по решению СНХ ЭССР создается будущий НИИ Таллиннского электротехнического завода имени М.И.Калинина как научная база для промышленности республики

1959 год - директором завода назначается Эдвин Виктор Фридольф Амбросен

1959 год - на заводе создана первичная организация ВОИР - Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов

февраль 1959 года - создается заводское НТО (научно-техническое общество) , председателем становится начальник испытательной станции Н.А. Вийлуп, ученым секретарем У.Н. Утть, первоначально в обществе состоит 19 инженерно-технических работников

весна 1959 года - 50 молодых рабочих отправляются в Москву овладевать новыми профессиями стеклодувов, сборщиков вентилей, слесарей-вакуумщиков, среди них Эдмунд Вески, Энн Эхала, Пауль Пихельгас, Март Кангур

1 мая 1959 года - работники завода выходят на первомайскую демонстрацию с только что изготовленным запаянным ртутным вентилем №1

июнь 1959 года - завод выпускает первые ртутные выпрямители

осень 1959 года - начинается строительство электроподстанции, в связи с нехваткой строителей строили подстанцию сами заводчане; на стройку отобрали 30 лучших молодых работников, среди них были: инженер Марет Одер, слесарь Михаил Золотарев, работницы Лилия Дембинская, Валентина Каспирович, инженеры Михаил Лейбенгруб и Константин Чихаев, слесари Юрий Алексеев и Игорь Вальков; менее чем за месяц здание подстанции было выстроено полностью, от фундамента до крыши; на здании подстанции висела мемориальная табличка "Главная подстанция построена в 1959 году при активном участии комсомольцев завода"

1960 год - директором завода становится Бенедикт Леонович Войтикс

февраль 1960 года - выпущен первый силовой трансформатор мощностью 5600 киловольтампер

1960 год - в заводской технической библиотеке 1000 книг и 170 читателей

1962 год - на заводе создается СКБ - специальное конструкторское бюро полупроводниковых приборов

май 1962 года - предприятие получает заказ на создание выпрямительной установки для электропоезда ЭР-19, выпускавшегося Рижским вагоностроительным заводом

16 мая 1962 года - на заводе создается штаб молодежного "Прожектора" для оперативного выявления и устранения недостатков в работе, в штаб "Прожектора" входят Олег Иткин, Виктор Макаров, Виктор Могильников, Георг Каськ, Анатолий Булычев, Николай Беляев, Владимир Коняшкин

лето 1962 года - выпущен первый полупроводниковый вентиль 6 класса "ВК-200 №001", до конца года было изготовлено еще 98 вентилей

лето 1962 - директором завода назначается Виктор Антонович Гарнык

июль 1962 года - завод посещает делегация членов парламента Венгерской Народной Республики

8 августа 1962 года - работнику завода слесарю Михаилу Михайловичу Михайлову присвоено звание Героя Социалистического Труда

23 октября 1962 года - на заводе проходит митинг солидарности с народом Кубы

декабрь 1962 года - завершается реконструкция завода, общая сметная стоимость строительства составила свыше 5 миллионов рублей, за четыре с половиной года был создан корпус ртутных вентилей, построено заводоуправление, организованы сварочно-заготовительный и трансформаторный цехи, вспомогательный корпус и другие помещения, новая полезная площадь составила свыше 25 000 квадратных метров

январь 1963 года - выпуск первой преобразовательной установки на полупроводниках

30 января 1963 года - газета "Säde" рассказала об интересном начинании на предприятии - бригада слесарей-монтажников перешла по предложению Льва Горбатовского на работу без бригадира, все вопросы решались советом бригады, что позволило повысить производительность труда

лето 1963 года - завод посещает делегация Ставропольского (Ставрополь-на-Волге, ныне город Тольятти) завода ртутных выпрямителей (с 1964 по 1974 год — "Тольяттинский электротехнический завод", с 1974 года Средневолжское производственное объединение "Трансформатор", ныне ООО "Тольяттинский трансформатор", см сайт ООО "Тольяттинский трансформатор")

1963 год - в течение года изготовлено 5000 вентилей ВК-200

1963 год - завод выпускает выпрямительную установку УВП-1 для электропоезда ЭР-9П

1964 год - на заводе внедрена система бездефектного изготовления продукции и сдача её ОТК с первого предъявления (БИП)

1964 год - на заводе создается агрегат ЗАК-2 для зарядки аккумуляторных батарей пассажирских вагонов

1964 год - по заказу Прибалтийской железной дороги завод создает устройство ПВУК для зарядки батарей контактно-аккумуляторного поезда

13 марта 1964 года - завод посещает президент Финляндии Урхо Калева Кекконен, он осматривает экспонаты заводского музея, во время посещения одного из цехов беседует с работницей завода, финкой по национальности, на финском языке, президент Финляндии получает в подарок модель ртутного выпрямителя, в интервью Кекконен говорит: "...продукция этого завода показалась мне высококачественной, и рабочие, с которыми я там беседовал, обладали очень высоким профессиональным мастерством"

1964 год - на заводе проходит научно-техническая конференция по вопросу освоения и промышленного выпуска игнитронов ИВУ-500/5, в работе которой участвуют помимо работников завода представители Государственного комитета по электротехнике при Госплане СССР, работники Запорожского электроаппаратного и Новочеркасского электровозостроительного заводов, сотрудники ряда НИИ, эксплуатационники Восточно-Сибирской, Юго-Восточной и Северо-Кавказской железных дорог

1964 год - первую партию из 500 игнитронов типа ИВУ 500/5 закупает Чехословакия

1964 год - в Таллинне в Эстонском Государственном Издательстве выходит на эстонском языке посвященная заводу книга "Tehases, kus töötas M. I. Kalinin : põlvkondade ühine töö", автор: Juri Žavoronok, иллюстратор : Toivo Kulles, тираж книги 2000 экземпляров

начало 1965 года - Совнархоз Союза ССР принял решение организовать на заводе производство полупроводниковых вентилей

май 1965 года - группа заводских специалистов отправляется на завод "Электровыпрямитель" в Саранске (см сайт предприятия elvp.ru) для изучения более совершенной диффузной боралюминиевой технологии изготовления полупроводниковых вентилей

20 июля 1965 года - присуждается премия Советской Эстонии работникам завода Фикселю Г.К., Гарныку В.А., Йоспе З.С., Юрису П.В., Мицкевичу В.А., Морозову В.В., Тамбергу Э.А. за создание и внедрение в серийное производство игнитрона типа ИВУ 500/5

5 августа 1965 года - заводу присвоено звание предприятия коммунистического труда

1965 год - по заказу треста "Эстонсланец" завод изготовляет выпрямительные устройства для шахтных подстанций

1965 год - коллектив конструкторов под руководством В.Мицкевича, Я.Тарса и А. Рефеса начинает разработку преобразовательных установок на ртутных выпрямителях большой мощности для работы в цепях двигателей прокатных станов

1966 год - секретарем парткома предприятия избирается Г.Ю.Кару

январь 1966 года - выпущен первый серийный полупроводниковый вентиль ВКД-200 по диффузной технологии

1 квартал 1966 года - внедрение на заводе первого плана НОТ (научной организации труда)

апрель-май 1966 года - на территории завода по адресу Теллискиви, 60 проводятся инженерно-геологические изыскания в связи с планируемым строительством сборочного цеха корпуса производства полупроводниковых вентилей, работы осуществляет ГПИ Эстпромпроект, в ходе полевых работ на территории проектируемых построек было пройдено 5 шурфов и 2 буровых скважины, взято 2 грунтовых пробы для физико-механического анализа и 2 пробы воды для химического анализа; было установлено, что инженерно-геологические условия на исследуемой территории хорошие, так как под насыпным грунтом находится пылеватый песок с хорошей несущей способностью и песчаник, фундаменты было рекомендовано проектировать на песке или песчанике, залегающими ниже глубины промерзания, однако была установлена агрессивность воды к бетону по содержанию ионов SO4

июнь 1966 года - на заводе проводится Всесоюзное научно-техническое совещание по применению силовых полупроводниковых вентилей и тиристоров на железнодорожном транспорте

30 декабря 1966 года - государственная комиссия приняла новый корпус десятого цеха - цеха полупроводников
январь 1967 года - предприятие переходит на новую систему планирования и экономического стимулирования

1967 год - предприятие выделяет на строительство жилья 70 000 рублей

1967 год - начинается поставка оборудования к слябингу "1500" и прокатному стану "1700" металлургического комбината в г. Галац (Румыния)

ноябрь 1967 года - заводу передаются на вечное хранение памятные юбилейные знамена

25 декабря 1967 года - предприятие переименовано в Таллинский электротехнический завод имени
М.И. Калинина

1968 год - завод выделяет на строительство жилья 78 000 рублей и 34 000 рублей на строительство дома отдыха

1968 год - на заводе начинается разработка преобразователей для индукционного нагрева серии ТПЧ для плавки, закалки и нагрева металлов

1968 год - на заводе начинается движение за взятие оборудования на социалистическую сохранность

21 июня 1968 года - завод посещает делегация правительства Узбекской ССР, прибывшая в Эстонскую ССР в связи с проходившей декадой узбекского искусства и литературы

2 августа 1968 года - завод посещает космонавт Валерий Фёдорович Быковский

30 октября 1968 года - завод посещает делегация Верховного Совета Армянской ССР

1969 год - завод награждается золотой медалью международной Лейпцигской ярмарки

1969 год - предприятие выделяет на строительство жилья 164 000 рублей и 50 000 рублей на строительство детского сада

1970 год - завод изготовляет специальные тиристоры серии ТЧИ для системы привода колес первого советского лунохода

апрель-май 1970 года - на заводской любительской киностудии сняты три фильма, рассказывающие о трудовой жизни коллектива

июль 1970 года - в заводской БРИЗ было подано 10-тысячное рационализаторское предложение

20 ноября 1970 года - в сквере перед зданием заводоуправления на улице Теллискиви был торжественно открыт бюст Михаила Ивановича Калинина, в торжестве приняли участие председатель исполкома Калининского райсовета Э. Праги, секретари Таллинского горкома компартии Эстонии Р. Ристлаан и В. Константинов

26 ноября 1970 года - завод награжден орденом Трудового Красного Знамени, работники завода Арсеньев В.А., Балашова Т.И., Барабан В.П., Барскова Ф.В., Фриденвальд Э.К., Галстян Г.Ш, Гарнык В.А., Глушкова А.А., Халина А.Н., Игонин А.И., Ильина Л.А., Иоспа З.С., Юрис П.В., Кару Г.Ю., Климкович Е.П., Кобылятченко А.И., Лайно И.А., Ленская А.А., Ленский В.А., Лисецкий Г.М., Лысенко Н.К., Нийне Э.Р., Николаев Н.В., Пальтман Х.Г., Шишкин А.А., Золотаревский Я.Л., Тээвер У.Г., Уудевяли О.Э., Вассихина А.И., Войтикс Б.Л., Вялья И.А. награждены Почетной грамотой Президиума Верховного Совета Эстонской ССР

27 ноября 1970 года завод отмечает свое 100-летие, первая полоса газеты "Советская Эстония" посвящена этому событию

1970 год - в Москве в Издательстве стандартов выходит книга "Внедрение системы бездефектного изготовления продукции на электротехническом заводе (Из опыта Таллинского завода им. М. И. Калинина)", написанная директором завода В.А.Гарныком в соавторстве с З. А. Раздорской

1970 год - внутризаводской хозрасчет действует на 24 участках, за год они дали 100 000 рублей экономии прямых затрат и получили 4500 рублей премии

1971 год - собрана телеуправляемая преобразовательная установка для тяговых подстанций электрифицированных железных дорог — «ПВЭ - 3» на лавинных вентилях, производство которых было освоено на заводе, по габаритам и весу она в 2 — 2,5 раза меньше своей предшественницы

24 июня 1971 года - в связи с проходившими в Эстонии днями культуры Грузинской ССР завод посещают грузинские музыканты Марина Мдивани, Лиана Исакадзе и Тамара Габарашвили

ноябрь 1971 года - в 11-м номере журнала "Техника - молодежи" опубликована статья специального корреспондента журнала М.Ангарской "8 за 7" , в которой рассказывается об успешной работе молодежи на предприятии, в статье упоминаются Елена Карпыза, Людмила Кричевцева, Ааре Аси, Мильви Приймяги, Герман Ашкинази, Виктор Кузьмин, Владимир Зумберов, В.А.Гарнык

1972 год - разработка и начало производства преобразователей для высоковольтных электродвигателей

май 1972 года - завод посещает делегация профсоюзных деятелей Австрии, Голландии и Люксембурга

13 октября 1972 года - в рамках официального дружественного визита в Советский Союз завод посещает шахиншах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви, после подписания в 1966 году договора об экономическом сотрудничестве с СССР Таллиннский электротехнический завод в числе немногих советских предприятий поставлял свою продукцию на иранский металлургический комбинат в Исфахане

1972 год - в издательстве "Политиздат" в Москве выходит книга главного инженера завода З.С.Иоспы "Глазами инженера"

точные даты неизвестны - завод неоднократно участвует в международных выставках во всех социалистических странах, в городах Индии, ФРГ, Австрии, Италии, Китая

точные даты неизвестны - завод посещают:

президент Академии наук СССР академик Мстислав Всеволодович Келдыш
выдающийся ученый Жорес Иванович Алферов, будущий лауреат Нобелевской премии по физике
доктор технических наук, заслуженный работник культуры РСФСР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, чемпион мира по шахматам Михаил Моисеевич Ботвинник, проводивший во время своих визитов на завод сеансы одновременной игры

1972 год - в издательстве "Ээсти раамат" выходит книга Г.Лукина, М.Рогинского и Я.Толстикова "Завод трудовой славы. Таллинский электротехнический завод имени М.И.Калинина. История и современность 1870 - 1970", тираж на русском языке 3000 экземпляров

1972 год - разработка и изготовление первого преобразователя для электропривода типа СПЧРС для аэродинамической трубы Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ)

1973 год - в книге "Благоустройство промышленных предприятий" (авторы Болотова М. Н., Рыгалов В. А., Москва, Стройиздат, 1973 г) упоминается зимний сад на заводе Калинина: "В инструментальном цехе завода ртутных выпрямителей в Таллине на антресолях размещен зимний сад. Здесь растут фикусы, кливии, плющ пестролистный, гибискусы, лимоны, традесканции, бегонии, хлорофитумы, сансевьеры, олеандры, аспидистры и другие растения. В дополнение к саду устроен большой аквариум"

1973 год - с предприятием был объединен Научно-исследовательский и проектно-технологический институт систем планирования и управления в электропромышленности

сентябрь 1973 года - на предприятии проходит митинг солидарности с народом Чили

1974 год - на заводе разрабатывают и изготовляют тиристорные преобразователи частоты для Камского автомобильного завода

1974 год - разработка и выпуск первых преобразователей для наземного обслуживания авиационной техники

1974 год - на Всесоюзном смотре-конкурсе научно-технического творчества молодёжи представители завода получили две серебряные, три бронзовые медали и 16 дипломов лауреата

1975 год - на заводе освоено производство агрегатов бесперебойного питания типа АБП-1 для атомных электростанций

1975 год - главному инженеру завода Иоспа Зиновию Савельевичу присвоено звание "Заслуженный изобретатель Эстонской ССР"

1977 год - директором завода становится Эльмар Александрович Тамберг

1977 год - на заводе начинается проект по разработке и производству комплектных тиристорных установок (КТУ) привода постоянного тока, в дальнейшем КТУ поставлялись для прокатных станов предприятий Советского Союза и зарубежных стран - Румынии, Венгрии, Египта

21 - 25 июня 1977 года - группа работников завода принимает участие в 11-м Всемирном электротехническом конгрессе в Москве

1979 год - в вышедшей в этом году энциклопедии "Советская Эстония" публикуется статья о Таллиннском электротехническом заводе имени М.И.Калинина, в которой излагается краткая история предприятия, сообщается, что завод имеет цехи в Пуурмани и Рынгу, выпускает преобразователи тока, полупроводниковые вентили, силовые трансформаторы и высоковольтную аппаратуру, приводятся данные, что в 1978 году заводом выпущено продукции на 59,6 млн рублей, упоминается директор завода с 1977 г Э.Тамберг

19 января 1980 года - газета "Известия" в материале, озаглавленном "Монолитная сплоченность", сообщила, что окружная избирательная комиссия Таллинского- Харкуского избирательного округа зарегистрировала наладчика Таллинского электротехнического завода имени М. И. Калинина Энна Симеоновича Эхала кандидатом в депутаты Верховного Совета Эстонской ССР

1981 год - инвентаризация на предприятии выявила недостачу готовой продукции на 50 тысяч рублей, за невыполнение договорных обязательств завод за 1981 году уплатил штрафов на 381 тысячу рублей

1981 год - завод становится лауреатом всесоюзного смотра - конкурса газеты "Известия" на лучшие товары массового спроса за пуско-зарядное устройство "Старт"

1981 год - директором завода назначается Владимир Александрович Мирошниченко

февраль 1982 года - Прокуратурой Эстонской ССР проводится проверка на заводе, ряд руководителей завода признаны виновными в бесхозяйственности и строго наказаны

апрель 1982 года - предприятие переименовано в ПО (производственное объединение) "Таллинский электротехнический завод имени М.И.Калинина"

3 декабря 1982 года - зарегистрирован товарный знак правообладателя "Таллинский ордена Трудового Красного Знамени электротехнический завод имени М.И. Калинина", № свидетельства 72133 (заявка на регистрацию была подана 31 марта 1982 года, дата истечения действия регистрации 31 марта 1992 года)

1984 год - в фонд социального развития предприятия начислено 420 000 рублей, из них на строительство жилья 182 000 рублей

1985 год - на заводе начато серийное производство тиристоров ТБК171

14 ноября 1985 года - на заводе проходит научно-теоретическая конференция, посвященная 110-летию со дня рождения М.И. Калинина; с докладом на конференции выступил директор Института истории партии при ЦК КПЭ Эстонии доктор исторических наук Э.Кауп,; о жизни и деятельности М.И. Калинина рассказали председатель совета ветеранов партии при Таллиннском горкоме Г.Густавсон, сотрудник Института истории АН ЭССР кандидат исторических наук С.Лооберг, председатель совета секции ветеранов партии Калининского района Г.Карпов; о сохранении молодежью традиций рабочего класса рассказал секретарь комитета комсомола ПО "ТЭЗ им.Калинина" А.Гайсин; в работе конференции участвовали первый секретарь Таллиннского горкома партии М.Педак, заведующая отделом науки и учебных заведений ЦК КПЭ А.Абен

1986 год - на заводе проходят съёмки художественного фильма "Моя дорогая" ("Моя люба") украинской киностудии имени Александра Довженко на производственную тему, режиссёр фильма - Владимир Довгань, в фильме снимались Георгий Дрозд, Лариса Малеванная, Николай Пеньков, Андрей Болтнев, Лариса Удовиченко, Борислав Брондуков, Станислав Садальский, Лев Перфилов и другие, подробнее на Кино-Театр.РУ

1987 год - лауреатом Государственной премии СССР в области науки и техники становится (в составе коллектива авторов) Кузьмин Виктор Леонидович, начальник СКБ Таллинского электротехнического завода имени Калинина за разработку новых принципов коммутации больших мощностей полупроводниковыми приборами

1987 год - завод начинает строительство 60-квартирного дома в Ласнамяэ

1987 год - предприятие успешно завершает год, договорные обязательства производственного объединения реализованы на 100%, обеспечен рост производительности труда на 115,5%, дополнительно к плану изготовлено товарной продукции на 3 миллиона 938 тысяч рублей, по итогам работы в четвертом квартале и результатам года завод занимает первое место награждается переходящим Красным знаменем министерства, а также становится победителем социалистического соревнования среди предприятий Калининского района города Таллинна

1 января 1988 года - предприятие переходит на вторую модель хозрасчета

3 февраля 1988 года - на головном предприятии проходит первое организационное заседание Совета трудового коллектива объединения, на котором избирается президиум Совета в составе 15 человек, председателем Совета избирается бригадир токарей-автоматчиков цеха №3 Моронов Борис Алексеевич, заместителями председателя генеральный директор объединения Мирошниченко Владимир Александрович и председатель женсовета объединения Савельева Светлана Семеновна, секретарем Степанова Татьяна Михайловна

февраль 1988 года - выходит первый номер заводской газеты "Калининец"

лето 1988 года - на заводе проходят встречи коллектива с представителями творческих союзов Эстонии, редакцией газеты "Советская Эстония", инициативной группой НФ, инициативной группой интернационального движения

июль 1988 года - на головном заводе НПО "Электротехника" создается инициативная группа поддержки Народного фронта Эстонии, желание участвовать в группе выразили 14 человек, в заметке "Займите места, вас ждут" в газете "Калининец" член группы Ф. Кузьмин предлагал работникам объединения "войти в движение НФ и активно в нем работать, используя трибуну Народного фронта"

11 августа 1988 года - на предприятии прошла конференция трудового коллектива, рассмотревшая выполнение обязательств коллективного трудового договора за первое полугодие 1988 года, конференция постановила утвердить ранее принятое решение по расходованию средств материального поощрения на выплату пособий семьям работников объединения, имеющим детей: при рождении ребенка- 50 рублей, при поступлении ребенка в первый класс - 50 рублей, дополнительные выплаты были также введены для многодетных семей работников производственного объединения; также было утверждено решение о частичной оплате (70%) стоимости путевок (до 150 рублей) в санатории, дома отдыха, а также туристических, приобретаемых членами трудового коллектива в других организациях; было одобрено предложение администрации об увеличении средств фонда оплаты труда до 1 миллиона рублей на выплату вознаграждения по результатам хозяйственной деятельности объединения за 1988 год

ноябрь 1988 года - тридцатилетие отметил Таллиннский электротехнический институт НПО "Электротехника" (ранее НИИ ПО "ТЭЗ имени М.И.Калинина), потребители научно-технической продукции института - более ста предприятий в СССР и за рубежом, налажены научно-технические и производственные контакты с заводом ЧКД "Половодиче" г.Прага (ЧССР), предприятием "Микроэлектроник" г.Штансдорф (ГДР), заводом силовой электроники г.Пловдив (Болгария), техническими университетами Дрездена и Карл-Маркс-штадта (ГДР), в институте работают 50 специалистов высшей научной квалификации, имеющих научные степени

15 ноября 1988 года - предприятие переименовано в НПО (научно-производственное объединение) "Электротехника", в объединение входят: головной завод - Таллинский электротехнический завод имени М.И.Калинина, Таллинский электротехнический институт (ранее НИИ ПО "ТЭЗ им.Калинина), Таллинский электротехнический завод преобразовательных устройств (ТЭЗ ПУ) и Пуурманиский электротехнический завод товаров народного потребления (ПЭЗ ТНП)

21 - 24 ноября 1988 года - в Таллиннском республиканском туристском клубе состоялось совещание экспертов рабочей группы "Интерэлектро", организованное на базе НПО "Электротехника"; специалисты из Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши и Чехословакии, а также таллиннские ученые - директор НИИ НПО "Электротехника" Г.Томсоо и замдиректора по науке В.Тимофеев - обменялись информацией об основных технических решениях в силовой полупроводниковой электронике, о специальном технологическом оборудовании для производства СПП и потребностях в новых разработках; обсуждение темы "Силовые полупроводниковые приборы с улучшенными массо-энергетическими показателями" завершилось подписанием совместного протокола; эксперты рабочей группы отметили высокий уровень организации совещания, в подготовке и проведении которого приняли активное участие помощник генерального директора НПО В.Пихтин и заведующий хозяйственным отделом Н.Клейнер

середина ноября 1988 года - на территории завода загорелся мусор между первым и четвертым цехами, виновный - транспортный цех - своевременно не вывез пожароопасные материалы; территория завода захламлена металлоломом, оборудованием, неисправными транспортными средствами, складским имуществом, бочками, различными материалами и мусором; за предшествующие 17 лет на предприятии произошло 38 случаев возгораний, из них 20 - из-за курения вне оборудованных мест, в трех случаях пострадали люди, один закончился смертельным исходом; в объединении в течение 1988 года проводится смотр-конкурс состояния охраны и пожарной безопасности объектов, предусмотрены призовые места (цех, СКТБ, ОГК, ОТК: 1 место - 300 руб., 2 место - 200 руб., 3 место - 100 руб., отдел, бригада, бюро - соответственно 150, 100 и 75 рублей)

декабрь 1988 года - коллектив НПО "Электротехника" участвует в оказании помощи пострадавшей от землетрясения Армении, решением СТК и администрации предприятия в фонд помощи пострадавшим из фонда предприятия переведено 100 000 рублей, ряд коллективов отработали 10 декабря рабочую субботу, перечислив заработок на помощь пострадавшим, за неполные три дня сумма добровольных пожертвований цехов, отделов и участков составила 5700 рублей, почти половину этой суммы внес 10-й цех, профкомом отправлены в Армению спальные мешки, постельное белье, одеяла

1988 год - работники объединения побывали на 25 экскурсиях, в том числе на 9 - по Эстонии, оплачивали в 1988 году лишь 30% стоимости поездки, состоялись автобусные экскурсии Псков - Пушкинские горы, Новгород, Приозерск - о.Валаам, Выборг, Вильнюс; в июле 1988 года состоялась 20-дневная экскурсия по Дальнему Востоку, 15 человек побывали на Камчатке, Сахалине, во Владивостоке и Хабаровске, прошла экскурсия в Алма-Ату, состоялись авиаэкскурсии в Киев, Баку, Одессу (для членов ДНД), в Москву (для актива завода), в Среднюю Азию

1989 год - завод участвует в работах по внедрению метода литья алюминия в электромагнитном поле на алюминиевом заводе в Наг- Хаммади в Египте, построенном в 1973 году при участии Советского Союза

январь 1989 года - на заседании президиума СТК объединения решено выделить средства для покупки в Венгрии, ГДР и Чехословакии обуви для работников объединения на сумму 70 000 инвалютных рублей, заработанных НПО "Электротехника", организовать распродажу обуви поручено профкому предприятия

14 марта 1989 года - большое количество работников объединения НПО "Электротехника" выходит на митинг трудящихся Таллинна, посвященный "консолидации сил за социалистическую перестройку"

1989 год - в течение нескольких месяцев прошли обучение на интенсивных курсах эстонского языка более 60 человек, также кружки эстонского языка работают в отделах главного энергетика, главного конструктора, АСУ и несколько при заводском клубе, по сравнению с 1987 годом число желающих изучать эстонский язык увеличилось вдвое, однако обучать всех желающих на предприятии не было возможности, не хватало преподавателей, учебников, помещений и средств

21 апреля 1989 года - газета "Sirp ja Vasar" сообщила о перечислении НПО "Электротехника" 1000 рублей в Эстонский Культурный фонд на памятник Игорю Северянину

май 1989 года - НПО "Электротехника" участвует в выставке "КОМБИТЕКС-89" в московском международном центре торговли на Красной Пресне, на выставку были отправлены четыре преобразователя, таблеточные приборы, информационные буклеты, рекламирующие продукцию предприятия

1989 год - завод изготовил технологические детали для строительных конструкций по заказу Госстроя республики для эстонских строителей, участвующих в восстановлении пострадавшего в землетрясении армянского города Спитак, над заказом трудились коллективы 2-го, 4-го, 5-го, 7-го и 3-го цехов, выполнив его качественно и в срок

весна 1989 года - в объединении появилась установка, позволяющая осуществлять прямую международную телефаксную связь

весна 1989 года - объединение получило предложение от всемирно известного института имени Патона из Киева о совместном изготовлении технологического оборудования и участии в выставке в западногерманском городе Эссен

весна 1989 года - инженер по подготовке кадров объединения Валентина Александровна Путилина награждена знаком ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ "Наставник молодежи", этот нагрудный был учреждён в 1975 году, вручался за заслуги в воспитании молодого поколения; знак представляет собой гранёную звезду серебристого цвета с серпом и молотом бронзового цвета. На серп и молот наложена лента с надписью «Наставник молодёжи», прямоугольная колодочка обвита красной муаровой лентой

1 июня 1989 года - в клубе завода прошёл смотр художественной самодеятельности

март 1990 года - в дни весенних каникул на предприятии прошла Неделя здоровья для детей работников объединения

март 1990 года - общество книголюбов предприятия провело встречу с "Клубом Игоря Северянина", члены которого познакомили собравшихся с творчеством поэта и некоторыми малоизвестными страницами его жизни

апрель 1990 года - в НПО "Электротехника" создается внешнеторговая фирма "Estel", ее директором становится Тоомас Клейсмент

3 мая 1990 года - в заводском клубе проходят Дни газеты "Молодежь Эстонии", в программе мини-викторина, мини-концерт, мини-диспут на темы "Где кончается политический плюрализм и начинается политическая беспринципность?", "Чего нам не хватает на страницах "Молодежи Эстонии", "Газетное "табу" - есть ли оно?", в фойе клуба была развернута выставка

1990 год - на предприятии разрабатывается и изготовляется оборудование для центра по ядерным исследованиям ЦЕРН (Conseil Européen pour la Recherche Nucléaire) в Швейцарии

1990 год - поставка преобразователей в Австрию

1990 год - в заводской технической библиотеке - 25 000 книг и 2500 читателей

1990 год - в вузах и техникумах Таллинна, Риги, Москвы и Ленинграда обучается 41 стипендиат предприятия, в основном дети работников завода

1990 год - оборот внешней торговли объединения составляет около 20% всего годового объема, из них 4 миллиона рублей - экспортные контракты и 3 миллиона - импортные

ноябрь 1990 года - на заводе начинается сборка персональных компьютеров "Viker" ( ZX-Spectrum-совместимый, с процессором UA880D - изготовленным в Восточной Германии аналогом Zilog Z80), этот компьютер весом 3 кг подключался к бытовому телевизору, а в качестве внешнего накопителя использовался магнитофон

ноябрь 1990 года - завод отмечает 120-летие, 25 лет со дня пуска отмечают коллективы сборочного и десятого цехов, проводятся торжественные мероприятия с чествованием лучших и концертами художественной самодеятельности

январь 1991 года - звания "Заслуженный работник объединения" удостоены: Черепанов Станислав Михайлович - заместитель начальника цеха №1, Блант Давид Шмеркович - старший мастер цеха №2, Размыслова Нина Фёдоровна - токарь цеха №3, Хуторецкая Алиса Ивановна - начальник планово-экономического отдела, Зыбина Валентина Фёдоровна - старший мастер цеха №10, Чулицкий Георгий Иванович - начальник НИЦ, Поляков Игорь Борисович - инженер-наладчик цеха №12, Гонозов Геннадий Александрович - наладчик ОГК, Сидоров Евгений Александрович - начальник цеха №11. Премированы находящиеся на пенсии работники, отдавшие производству более 15 лет и проводившие большую общественную работу: Балашова Т.И., Казакова Т.С., Лукин А.П., Скворцова Н.Л., Урушенкова А.В., Валькова П.Ф., Одегова В.А.

1991 год - освоение серийного производства унифицированной серии выпрямителей типа В-МППД для магистральных тепловозов на ток до 8000 А.

25 января 1991 года - в газете "Советская Эстония" публикуется статья "В.Мирошниченко: "Мы можем стать союзниками эстонского правительства", - говорят руководители предприятий союзного подчинения" (беседа Я.Толстикова с генеральным директором производственного объединения "Электротехника" В.Мирошниченко)

лето 1991 года - на заводе побывала делегация молодежи Китая, она встретилась с генеральным директором объединения В.А.Мирошниченко, состоялась экскурсия по цехам головного предприятия

29 августа 1991 года - предприятие переходит в собственность Эстонской Республики

Ушла в прошлое Belle Epoque советских промышленности и науки, стремившихся рука об руку вперед ради славных достижений, блеск которых до сих пор не померк. Вместе с трескучими лозунгами исчез, к сожалению, и чистый, наивный, подлинный энтузиазм тех лет, с их трудными задачами и высокими целями. Завод Калинина как форма общности людей больше не существует, да и не мог бы существовать в изменившемся мире. Никакие современные предприятия, как бы они ни назывались, не могут быть сопоставимы с ним как с явлением. Завод Калинина сохраняется в нашей памяти, постепенно уходя в историю, обрастая мифами и легендами. Но на улице Теллискиви продолжается жизнь.

На бывшей заводской территории в наши дни находятся Telliskivi Loomelinnak и Telliskivi Kvartal, корпуса завода частично снесены, перестроены, изменен их внешний облик и внутренние помещения.
Преемником завода Калинина считается предприятие, на данный момент носящее название AS Tallinna Elektrotehnika Tehas "ESTEL", оно находится теперь на новом месте, в технопарке в таллиннском районе Ласнамяэ, и имеет уже свою собственную историю и свои достижения, подробнее о предприятии смотрите на его
сайте tet-estel.ru
Инженерное бюро OÜ SystemTest отсчитывает свою историю от лаборатории Таллиннского Электротехнического Института, то есть НИИ завода Калинина, и находится по тому же адресу: Пирита теэ, 20. О бюро можно получить информацию на его сайте systemtest.ee
Бывшими работниками завода было создано предприятие DEKOMIR OÜ, занимающееся проектированием и изготовлением аэродромных преобразователей постоянного и переменного тока, подробнее можно посмотреть о нем на сайте электротехнического портала elec.ru

Жизнь разбросала калининцев по разным предприятиям, кому-то пришлось сменить профессию, кто-то уехал из Эстонии. Были и те, для кого больших изменений не произошло, и они сохранили своё рабочее место, а некоторым даже удалось высоко подняться по карьерной лестнице.
Дальнейшие события в нашей ЛЕНТЕ ВРЕМЕНИ - это события, нашедшие свое отражение в средствах массовой информации или происходившие на бывшей территории завода.
Информацию о событиях мы находим в открытых источниках. Наше мнение может не совпадать с оценочными суждениями тех авторов, которых мы цитируем. В этой части ЛЕНТЫ ВРЕМЕНИ мы приводим также большое количество ссылок на публикации, ссылки выделены жёлтым цветом.

осень 1993 года - приказом Министерства экономики ЭР Генеральным директором RAS ESTEL назначается Сергей Фролов

декабрь 1993 года - останавливается работа Пуурманиского цеха предприятия, поселок Пуурмани теряет 120 рабочих мест

1996 год - завершена приватизация предприятия, количество работников предприятия уменьшилось более чем в 15 раз

2 апреля 1996 года - газета "Eesti Päevaleht" в статье "Eesti võimsast kiirgusallikast vaba" сообщила о продаже RAO Estel сверхмощного источника радиоактивного излучения, находившегося на заводе с 1982 года, Латвийскому университету для научных исследований за 360 долларов, по словам генерального директора Estel Тоомаса Клеэсмента работы по избавлению от источника продолжались три месяца и обошлись предприятию в 300 000 крон; для транспортировки источника была привлечена фирма "Радон" из Москвы, которой пришлось заплатить за работу специалистов и за аренду контейнеров для транспортировки 22 000 долларов, а колонну грузовиков, перевозивших источник, сопровождали до границы с Латвией машины полиции и KaPo

27 февраля 1998 года - в газете "Молодежь Эстонии" публикуется статья "Два фронта" Андрея Бабина, в которой рассказывается о планах приобретения бизнесменами Ренальдо Кирсом, Ахти-Куллерво Йыги и убитым незадолго до выхода статьи Яаком Вейке бывшего НПО "Электротехника" : "Два фронта. На одном руководство фирмы атакуют обманутые им работники. На другом - потенциальные покупатели предприятия"

23 февраля 1999 года - в газете "Молодежь Эстонии" выходит статья Леонида Суркова "Былое и новое на Кирпичной улице...", в которой автор рассказывает не только о станции Таллинн-товарный, но и о предприятии "ESTEL": "Трудными для завода оказались девяностые годы. Рвались экономические связи, не хватало оборотных средств, останавливалось производство, простаивали цеха. В 1995 году на базе бывшего завода было создано частное акционерное общество "ESTEL", которое возглавил Сергей Фролов. Сократив число работников до 300 человек, фирма сохранила основной костяк специалистов и сегодня производит современные преобразователи тока для плавки металлов, высокопроизводительных озонаторов, для предполетного обслуживания самолетов и вертолетов, выпрямители для питания двигателей электропоездов, силовые тиристорные блоки и другое электротехническое оборудование. "С маркой эстонского предприятия "ESTEL", - сказал коммерческий директор фирмы Альберт Мотыль, - знакомы в России, Украине, Польше, Корее, Китае, Египте и других странах. Сейчас готовимся к поставкам современных приборов в Германию. Фирма продолжает разработку новых образцов своей продукции на основе самых современных достижений"

21-22 апреля 2000 года - на территории завода проходит вторая тусовка "LAB", 2800 человек приходят в бывший цех завода им. Калинина, чтобы услышать Darryl James, House M. и Лену Попову

17 ноября 2000 года - газета "Молодёжь Эстонии" начинает цикл публикаций Я. Толстикова "ESTEL pluss - 130", посвящённых 130-летию завода, выходит первая часть "Вехи истории"

24 ноября 2000 года - газета "Молодёжь Эстонии" публикует вторую часть цикла статей Я.Толстикова к юбилею предприятия "Реконструкция. От ртутника - к полупроводнику"

1 декабря 2000 года - в газете "Молодёжь Эстонии" публикуется статья Я. Толстикова "С юбилеем, Estel!", посвященная 130-летию завода, в статье говорится, что предприятие "было школой жизни и для всех поколений “молодежкинцев”, писавших о буднях и проблемах, героях труда и молодежи завода", а также отмечается, что "народу на предприятии сегодня куда меньше, нежели, скажем, десять лет назад. Но все они на вес золота. Именно высококвалифицированные кадры фирмы - ее главное достояние", а также публикуется третья часть цикла статей того же автора "ESTEL pluss - 130" "Современность. По плану реорганизации" - беседа с Сергеем Фроловым, руководитель предприятия, председателем правления АО “Estel Pluss”

30 октября 2002 года - газета "Молодежь Эстонии" сообщает о проведенной холдингом Estel Pluss презентации макета установки очистки воды методом "холодной плазмы", автор статьи "Путь к серийному производству" Этэри Кекелидзе пишет: "Творческий союз профессора Захарова и таллиннских разработчиков сложился давно, когда предприятие еще называлось электротехническим заводом и носило имя М.И.Калинина. Профессор Захаров, работавший тогда на предприятии военно-промышленного комплекса и готовивший – теперь это можно рассказать – установку по обеззараживанию водных растворов для космической станции «Мир», именно в Таллинне нашел предприятие, где, по его словам, уже тогда умели делать электронику. И когда встал вопрос об изготовлении флотатора для установки холодной плазмы, он вновь обратился к таллиннским разработчикам, а именно к группе кандидата технических наук Альберта Мотыля"

29 апреля 2003 года - владельцы производственного квартала на улице Теллискиви ТОО Bonaprix и АО Estel Plus объявляют открытый архитектурный конкурс по планированию бывшей территории завода Калинина

6 августа 2003 года - в газете "Деловые ведомости" публикуется статья Татьяны Меркуловой "Владельцы Estel Pluss нагрели руки на рабочих", рассказывающая о ходе приватизации предприятия

24 сентября 2003 года - в газете "Известия Пыхья-Таллинна" публикуется статья Кайдо Тийтса "Вместо завода Калинина - центр бизнеса и культуры", в которой сообщается, что проект Тыну Лайго и Тыну Ляэнемяэ (консультанты инженер Тарго Каламеэс и аналитики недвижимости Вероника Илсьян и Маргус Тинно), получивший на архитектурном конкурсе первое место, полностью воплощаться не будет

январь 2004 года - в СМИ появляются сообщения о том, что "подразделение по борьбе с экономическими преступлениями Центральной криминальной полиции завершило предварительное расследование по делу трех бывших руководителей обанкротившегося акционерного общества Estel и предъявило им обвинения в растрате в крупных размерах, совершенной в группе"

4 марта 2004 года - в газете "Eesti päevaleht" выходит статья историка Рудольфа Нермана "Pelgulinn sai alguse raudteest", в которой сообщалось о том, что в начале 1990-х годов после приватизации предприятия на его территории не нашлось места для заводского музея, вследствие чего были утрачены после смерти основателя музея ценные документы

ноябрь 2005 года - в газете "Молодежь Эстонии" выходит статья Этери Кекелидзе "Новая жизнь старого завода", в которой говорилось, что "в советское время здесь работало до четырех тысяч человек, сегодня счет работающим идет на сотни. Но завод не просто выжил, а нашел свою нишу и успешно развивается. В ближайших планах - строительство новых производственных помещений, современных и компактных. Новый завод разместится в одной из таллиннских промзон... В уже далеком 1993 году после назначения генеральным директором НПО «Электротехника» Сергей Фролов и его команда набросали на нескольких страничках блокнота план действия по выходу из кризиса... Он был рассчитан на пять лет, и его удалось выполнить. Конечно, с массой сложностей, потерь, людских трагедий - сокращения были самым тяжелым делом. Но, во всяком случае, через пять лет намечаемый новый план был уже посвящен не наведению порядка и установлению новой структуры предприятия, а возможностям роста и развития предприятия, уже носившего название ESTEL Pluss AS, и его дочерних фирм... Невозможно больше содержать огромные цеха в центре города, это и нерентабельно, и не нужно для производства. Так что новый завод начнет строиться в ближайшее время"

2007 год - предприятие Estel переезжает на улицу Куули в Ласнамяэ

4 февраля 2008 года - Марек Страндберг публикует в своем блоге материал Maja "mürgitünni" otsa, в котором сообщает подробные данные проведенного в 1995 году исследования бывшей заводской территории на содержание ртути и других опасных веществ, однако приводит и ошибочное утверждение о том, что из работников ртутного цеха завода в живых остался лишь один человек, вероятно, основываясь на заявлении бывшего работника завода Тоомаса Клейсмента

2008 год - в газетах "День за Днем" и "Ээсти Экспресс" в связи с планируемой застройкой появляются статьи о том, что бывшая территория завода заражена ртутью и другими вредными веществами

2009 год - на бывшей территории завода начинает свою деятельность творческий городок Теллискиви, проводится первый "блошиный рынок"

26 ноября 2010 года - в газете "Деловой Петербург" выходит статья Анфисы Поляковой "Компания ESTEL отмечает юбилей - 140 лет развития и инноваций", в которой говорится, что "сегодня ESTEL - это наукоёмкое производство, гарантия качества и надёжности, удачное сочетание опыта специалистов, проработавших на заводе долгие годы, и молодых сил"

6 июля 2013 года - в газете "Õhtuleht" выходит статья Свена Харьо (Sven Harjo) "Oksjonil on Mihhail Kalinini treipink" ("На аукционе - станок Михаила Калинина"), сообщающая о выставлении на продажу станка Калинина, ранее стоявшего на заводской территории

27 ноября 2013 года - на портале err.ee публикуется статья редактора Екатерины Таклая "Новый завод ElectroAir не является первым производителем авиационного оборудования в Эстонии", в которой сообщается, что "открытый в понедельник, 25 ноября, под Таллинном первый в Эстонии завод компании ElectroAir по производству наземного оборудования для авиационной техники не является первым подобным заводом в стране. С 1974 года аналогичное оборудование на территории Эстонии производит завод ESTEL, который за время своего существования поставил более 6000 единиц продукции в разные аэропорты мира", а также Портал приносит свои извинения за ошибочный заголовок опубликованной им 25 ноября 2013 года статьи "В Эстонии начнет работать первый завод по производству оборудования для самолетов".

27 февраля 2014 года - Eastern Europe Real Estate Investment Fund (EEREIF) продает часть бывшего головного завода - Творческий городок Теллискиви - за 4,8 миллиона евро принадлежащей шведской семье Andrén фирме Butembo OÜ

2014 год - на бывшей территории завода в творческом городке Теллискиви инструментальный цех №4 перестраивается в здание театрального центра Vaba Lava

1 февраля 2014 года - на бывшей территории завода Таллиннский городской музей открывает временный (pop up) музей улицы Теллискиви, в экспозиции которого были экспонаты, имеющие отношение к заводу Калинина, работа временного музея продолжалась до 14 февраля 2014 года

2016 год - сюжет о заражении ртутью бывшей территории завода выходит на телеканале ЭТВ+

14 апреля 2016 года - в газете "Силламяэский вестник" публикуется статья Лидии Толмачёвой "Вместо производства - творческий городок", в которой автор вспоминает: "В советское время мне не раз приходилось по журналистским делам бывать на электротехническом заводе им. Калинина в Таллинне, который был флагманом эстонской полупроводниковой промышленности. За годы моей работы в Эстонском телеграфном агентстве (ЭТА) завод не раз «выручал» информацией, которую мы передавали в ТАСС, чтобы по его каналам распространить новости по республикам Советского Союза. Эти новости должны были быть всегда очень весомыми, актуальными и достойно представлять республику на фоне общесоюзовских событий. На заводе им. Калинина такую новость можно было получить легче, чем на других предприятиях, потому как здесь всё время внедряли что-то новое, что-то осваивали, преобразовывали, совершенствовали"

10 апреля 2019 года - в газете "Müürileht" публикуется статья преподавателя истории гимназии Густава Адольфа Инны Граужинене "Telliskivi Loomelinnak 10: Töö ja distsipliin Kalinini tehases" ("Творческий городок 10: труд и дисциплина на заводе Калинина"), написанная по воспоминаниям ее мужа Владаса Граужиниса, бывшего работника завода, в конце статьи утверждается: "Enamik Kalinini tehases töötanutest ei olnud Eesti inimesed ja poleks vist ka nendeks kunagi saanud – selleks sõltusid nii tehas kui ka selle töötajad NSVList liiga palju" ("Большинство работавших на заводе Калинина не были эстонскими людьми и, наверное, никогда бы ими не стали - слишком многое связывало и завод, и его работников с СССР")

24 апреля 2019 года - в газете "Müürileht" публикуется статья историка архитектуры Моники Ээнсалу-Пихель "Аrhitektuur raudtee, elektrotehnika-tööstuse ja loomelinnaku teenistuses", посвященная архитектуре зданий на бывшей территории завода

апрель 2019 года - создаётся страница "Виртуальный музей завода Калинина" в социальной сети Facebook

май-июнь 2019 года - на бывшей территории завода к десятилетию творческого городка проходит фотовыставка Ирис Кивисалу (Iris Kivisalu) “Enne/Pärast” “Enne/Pärast” с использованием фотографий работников завода

июль 2020 года - на портале tribuna.ee выходят статьи Дмитрия Цехановского "Кем работал Михаил Калинин в Таллинне на будущем заводе своего имени" и "Завод имени Калинина - от чудес электротехники до тусовки творческих людей"

ноябрь 2020 года - предприятие TET-ESTEL AS, считающееся преемником завода имени Калинина, отмечает 150-летие завода, к этой дате оно выпускает книгу и организует выставку

27 ноября 2020 года - на канале ЭТВ+ в утренней программе "Кофе+" выходит сюжет о юбилее завода смотреть видео

18 января 2021 года - на сайте err.ee опубликована статья Юлии Гамильтон "Новая жизнь старых заводов", в которой рассказывается в том числе и о Таллиннском электротехническом заводе имени М.И. Калинина

6 марта 2021 года - Юло Кангур (Ülo Kangur) публикует на своем сайте в интернете воспоминания Pirita tee 20 Instituudis seitsmekümnendatel о работе в НИИ завода в 1970-х гг

14 апреля 2021 года - на портале DELFI публикуется статья "47 лет вместе - семейная пара из Таллинна делится рецептом счастливой семейной жизни", в которой о своей биографии рассказывает бывший работник завода Калинина Анатолий Ланг

22 июня 2021 года - в газете "Ыхтулехт" выходит статья Яака Юске (Jaak Juske) KALININ TALLINNAS: „Meid oli ühes toas neli või viis inimest.“, посвященная пребыванию русского революционера Михаила Калинина в Таллинне, в том числе и его работе в Главных железнодорожных мастерских

январь 2022 года - создаётся новый сайт Виртуального музея завода Калинина

28 августа 2022 года - "Postimees" публикует статью Веры Копти "В Таллинне есть не только Старый город: романс о Теллискиви", в которой автор заявляет: "Вокруг Балтийского вокзала во все времена было расположено столько цехов, вагонных депо, складов и мастерских, что теперь разве что историк или ветеран промышленного производства сможет ответить на вопрос, что же было тут раньше, на месте этого кафе или вон того бутика... Впрочем, советские постройки узнаваемы благодаря кривовато положенному силикатному кирпичу, а царские - по бутовому камню и характерным торцам"

30 декабря 2022 года - "Деловые Ведомости" публикуют статью "Небольшие фирмы уходят из творческого городка Теллискиви", в которой сообщается, что несколько магазинов, расположенных в творческом городке, объявили о переезде и даже закрытии, но основатель городка Яанус Юссь заявил, что не видит повода для беспокойства

2023

2024...

Источники:

статья "Таллинский электротехнический завод имени М.И.Калинина в Википедии

газета "Железнодорожник Эстонии" (орган Управления и Дорпрофсожа Эстонской железной дороги): номера газеты 1940-х - 1950-х гг

видеохостинг YouTube

Инна Граужинене "Telliskivi Loomelinnak 10: Töö ja distsipliin Kalinini tehases" "Müürileht", 10 апреля 2019 года

Андрей Бабин "Два фронта"//"Молодежь Эстонии", 27 февраля 1998 года

журнал "Железнодорожник", 1904 г, №38

Ülo Kangur "Pirita tee 20 Instituudis seitsmekümnendatel" - на сайте yloka.planet.ee

Копия машинописного текста "Информация Совета арендаторов арендного предприятия НПО "Электротехника" от 10.03.1998 г"

Советская Эстония. Энциклопедический справочник. Таллин, Валгус, 1979. Художник-оформитель А.Месикяпп

Йосеф Кац. "Комфортный, добротный, по домашнему уютный": императорский поезд Ревельской сборки. // "Столица"

Йосеф Кац "Лично познакомиться с вашими успехами": президент Финляндии в советской Эстонии. //"Столица"

Кайдо Тийтс "Вместо завода Калинина - центр бизнеса и культуры"//"Известия Пыхья-Таллинна" от 24 сентября 2003 года

сайт Ленгипротранса lgt.ru
сайт list-org.com (сведения о регистрации товарного знака)

сайт "Русская Эстония" russianestonia.eu

Юлия Гамильтон "Новая жизнь старых заводов"//сайт rus.err.ee

Болотова М. Н., Рыгалов В. А. Благоустройство промышленных предприятий - Москва, Стройиздат, 1973 г

фотографии: газета "Калининец" - "Электротехник" разных лет, авторы Дмитрий Пранц, Анатолий Зинкевич

Сергей Булдыгин. Героический Таллин.

интернет-аукцион "Мешок" - изображение жетона Лейпцигской ярмарки 1969 года

сайт allfaler.ru - изображение знака лауреата конкурса "Известий" на лучшие товары

газета "Vooremaa" выпуск от 12 сентября 1995 года, заметка о ходе муниципализации Пуурманиского цеха, автор Mihkel Vanari

статья Telliskivi Loomelinnak müüdi 4,8 miljoni euroga rootslastele, опубликована на портале DELFI 28.02.2014

Эстонский народ в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941-1945. Таллинн, "Ээсти раамат", 1973

В. Гусарова, О.Карма, Г.Лукин 100 лет железных дорог Эстонии. Таллинн, "Ээсти раамат", 1970

Свен Харьо (Sven Harjo) "Oksjonil on Mihhail Kalinini treipink" ("На аукционе - станок Михаила Калинина") // "Õhtuleht", 6 июля 2013 года

Государственный каталог Музейного фонда Российской Федерации:

иллюстративное изображение санитарного поезда имени Государыни Императрицы Марии Федоровны, оригинал хранится в Государственном центральном музее современной истории России в Москве, автор не указан
фотография "Ревель. Демонстрация в апреле 1917 г", оригинал хранится в Центральном военно-морском музее имени Петра Великого, автор не указан

Фотография завода Калинина, автор Велло Ведро

Фотография Главных железнодорожных мастерских Teadmata – AM N 5648:198 / Eesti Ajaloomuuseum SA / muis.ee,

ЛЕНТА
времени