помним всё - помним всех
виртуальный музей завода калинина
сайт об истории таллиннского электротехнического завода имени калинина
ОТДЕЛ кадров
РАБОЧИЕ
ИНЖЕНЕРЫ
учёные
ИНЖЕНЕРЫ
учёные
изобретатели ветераны руководители передовики
мастера
наставники
наставники
Enn Ehala
1954
кто работал на заводе
БИОГРАФИИ
СВЕДЕНИЯ
ФОТОГРАФИИ
СВЕДЕНИЯ
ФОТОГРАФИИ
Численность работников завода в его лучшие времена доходила почти до 4000 человек. На предприятии работали люди разных национальностей, местные и приезжие. Для кого-то это была лишь ступень в дальнейшей жизни, некоторые проработали на заводе десятилетия. Из-за пределов Эстонии приезжали по распределению после окончания вуза, многих просто переводили сюда на работу во время существования СССР. Были те, кто решил остаться в Таллинне после демобилизации. Были среди работников завода и люди, насильно привезенные в Эстонию во время второй мировой войны в концентрационные лагеря. Некоторых просто позвали в Таллинн родственники и друзья. Позже, к сожалению, на неместных людей навешали ярлыки мигрантов и даже гражданских оккупантов.
Изучение источников показывает, что никакого массового преднамеренного завоза в Эстонию рабочей силы именно для завода Калинина не было. Из-за пределов Эстонии приезжали в основном по распределению после окончания учебных заведений квалифицированные специалисты, в том числе выпускники вузов Москвы и Ленинграда. Специалисты для завода обучались также в Таллиннском политехникуме и Таллиннском политехническом институте. Рабочими работали либо местные, либо уже ранее осевшие в Эстонии люди. Многие рабочие завода позже шли учиться и постепенно поднимались по карьерной лестнице до специалистов и руководителей. В 60-х и 70-х гг в связи с расширением производства на работу приглашали выпускников таллиннских школ, с этой целью проводились встречи в школах. Как и другие предприятия в те годы, завод размещал объявления о приёме на работу в газетах, подавал заявки в бюро по трудоустройству.
Требования к образованию на заводе были высокими, даже для рабочих желательно было среднее образование, не имевших его направляли учиться в вечерние школы. При перепрофилировании работники вагоноремонтного завода, естественно, остались работать на заводе, кто-то по прежней специальности, кто-то овладел новой профессией. Впечатляет история ветерана завода Александера Таммуса, который пришел на работу на завод в 1915 году, еще в царские времена, и проработал на нем слесарем до семидесятых годов прошлого века.
Эстонцев на заводе работало немало, и рабочих, и инженеров, а среди сотрудников НИИ завода их было большинство. Много эстонцев было среди руководителей предприятия. Во времена подчинения завода министерству путей сообщения СССР приглашались на работу железнодорожники - этнические эстонцы из России (Борис Вальнер, Роберт Сусси). Согласно данным, опубликованным в журнале "Ленинградская панорама" (1990 г, №2, беседа корреспондента Геннадия Мурикова с лектором-обществоведом Хелене Рейну), доля эстонцев среди работников завода в этом году была около 17%. Хотя, безусловно, основным рабочим языком на заводе в советские времена был русский, что создавало определенные трудности для эстонцев. Однако логотип завода "TET" был создан исходя из эстонского названия предприятия, подчеркивала связь завода с Эстонией и зарегистрированная позже торговая марка "Estel" - "эстонская электротехника". Следует отметить, что в конце 80-х гг на заводе были созданы группы для изучения эстонского языка, завод оплачивал работу преподавателей этих групп, а также заводом был выпущен "Краткий русско-эстонский словарь с электротехническим уклоном".
Завод никогда не был обособлен от жизни города Таллинна, в котором он находился, и от Эстонии, более того, он был в какой-то степени визитной карточкой Эстонии, его снимали для книг об Эстонской ССР, показывали приезжавшим в Эстонию высоким гостям, таким как президент Финляндии Кекконен и шах Ирана Реза Пехлеви, а также множеству зарубежных делегаций тех лет. Немало сюжетов о заводе было снято эстонскими режиссерами и операторами для кинохроники, о заводе писали в местных газетах эстонские журналисты. Филиал завода находился в Пуурмани, там работали жители этого поселка.
Жизнь завода не была безоблачной даже в относительно стабильные времена 1960-1970 годов, тем более в годы перестройки и восстановления независимости Эстонии. Пути недавних коллег часто расходились: кто-то активно участвовал в ОСТК, кто-то в Народном Фронте Эстонии, организация которого также существовала на заводе, вопреки распространенному мнению, что все работники завода поддерживали "Интердвижение". Процесс приватизации предприятия и массовые сокращения - это очень болезненные события в истории завода.
Наш ОТДЕЛ КАДРОВ принципиально не делит работников завода на своих и чужих, на плохих и хороших. Мы рассказываем обо всех, кто работал на заводе. Среди них много интересных и даже выдающихся людей, достигших высоких постов и получивших звания и награды. Но и простые скромные труженики также ценны. Политическая деятельность некоторых работников в наши дни, конечно, вызывает сомнения. Однако нам важен прежде всего сам факт работы этих людей на заводе, пусть даже краткосрочной. Возможно, некоторые имена в нашем ОТДЕЛЕ КАДРОВ могут вызвать негативные ассоциации. Но для нас все эти люди - люди завода.Поскольку история завода отсчитывается с 1870 года, в нашем ОТДЕЛЕ КАДРОВ представлены имена работников Главных железнодорожных мастерских и Таллиннского паровозовагоноремонтного завода.
Персоналии размещены в алфавитном порядке. Источники информации указаны к каждой персоналии отдельно. Если у вас есть замечания, возражения или вы хотите добавить имя в наш ОТДЕЛ КАДРОВ , свяжитесь с нами, заполнив форму в разделе КОНТАКТЫ.
Изучение источников показывает, что никакого массового преднамеренного завоза в Эстонию рабочей силы именно для завода Калинина не было. Из-за пределов Эстонии приезжали в основном по распределению после окончания учебных заведений квалифицированные специалисты, в том числе выпускники вузов Москвы и Ленинграда. Специалисты для завода обучались также в Таллиннском политехникуме и Таллиннском политехническом институте. Рабочими работали либо местные, либо уже ранее осевшие в Эстонии люди. Многие рабочие завода позже шли учиться и постепенно поднимались по карьерной лестнице до специалистов и руководителей. В 60-х и 70-х гг в связи с расширением производства на работу приглашали выпускников таллиннских школ, с этой целью проводились встречи в школах. Как и другие предприятия в те годы, завод размещал объявления о приёме на работу в газетах, подавал заявки в бюро по трудоустройству.
Требования к образованию на заводе были высокими, даже для рабочих желательно было среднее образование, не имевших его направляли учиться в вечерние школы. При перепрофилировании работники вагоноремонтного завода, естественно, остались работать на заводе, кто-то по прежней специальности, кто-то овладел новой профессией. Впечатляет история ветерана завода Александера Таммуса, который пришел на работу на завод в 1915 году, еще в царские времена, и проработал на нем слесарем до семидесятых годов прошлого века.
Эстонцев на заводе работало немало, и рабочих, и инженеров, а среди сотрудников НИИ завода их было большинство. Много эстонцев было среди руководителей предприятия. Во времена подчинения завода министерству путей сообщения СССР приглашались на работу железнодорожники - этнические эстонцы из России (Борис Вальнер, Роберт Сусси). Согласно данным, опубликованным в журнале "Ленинградская панорама" (1990 г, №2, беседа корреспондента Геннадия Мурикова с лектором-обществоведом Хелене Рейну), доля эстонцев среди работников завода в этом году была около 17%. Хотя, безусловно, основным рабочим языком на заводе в советские времена был русский, что создавало определенные трудности для эстонцев. Однако логотип завода "TET" был создан исходя из эстонского названия предприятия, подчеркивала связь завода с Эстонией и зарегистрированная позже торговая марка "Estel" - "эстонская электротехника". Следует отметить, что в конце 80-х гг на заводе были созданы группы для изучения эстонского языка, завод оплачивал работу преподавателей этих групп, а также заводом был выпущен "Краткий русско-эстонский словарь с электротехническим уклоном".
Завод никогда не был обособлен от жизни города Таллинна, в котором он находился, и от Эстонии, более того, он был в какой-то степени визитной карточкой Эстонии, его снимали для книг об Эстонской ССР, показывали приезжавшим в Эстонию высоким гостям, таким как президент Финляндии Кекконен и шах Ирана Реза Пехлеви, а также множеству зарубежных делегаций тех лет. Немало сюжетов о заводе было снято эстонскими режиссерами и операторами для кинохроники, о заводе писали в местных газетах эстонские журналисты. Филиал завода находился в Пуурмани, там работали жители этого поселка.
Жизнь завода не была безоблачной даже в относительно стабильные времена 1960-1970 годов, тем более в годы перестройки и восстановления независимости Эстонии. Пути недавних коллег часто расходились: кто-то активно участвовал в ОСТК, кто-то в Народном Фронте Эстонии, организация которого также существовала на заводе, вопреки распространенному мнению, что все работники завода поддерживали "Интердвижение". Процесс приватизации предприятия и массовые сокращения - это очень болезненные события в истории завода.
Наш ОТДЕЛ КАДРОВ принципиально не делит работников завода на своих и чужих, на плохих и хороших. Мы рассказываем обо всех, кто работал на заводе. Среди них много интересных и даже выдающихся людей, достигших высоких постов и получивших звания и награды. Но и простые скромные труженики также ценны. Политическая деятельность некоторых работников в наши дни, конечно, вызывает сомнения. Однако нам важен прежде всего сам факт работы этих людей на заводе, пусть даже краткосрочной. Возможно, некоторые имена в нашем ОТДЕЛЕ КАДРОВ могут вызвать негативные ассоциации. Но для нас все эти люди - люди завода.Поскольку история завода отсчитывается с 1870 года, в нашем ОТДЕЛЕ КАДРОВ представлены имена работников Главных железнодорожных мастерских и Таллиннского паровозовагоноремонтного завода.
Персоналии размещены в алфавитном порядке. Источники информации указаны к каждой персоналии отдельно. Если у вас есть замечания, возражения или вы хотите добавить имя в наш ОТДЕЛ КАДРОВ , свяжитесь с нами, заполнив форму в разделе КОНТАКТЫ.
Несложен мир. Совсем не сложен-
Мир прост. Он, в принципе, таков,
Что может быть легко разложен
На мудрецов и простаков.
Мы - простаки. Мы в жизнь бежим.
Мы верим в хлеб, в любовь и в книги.
И не подсчитываем миги,
Что составляют нашу жизнь.
И год как день... И день как миг.
Мы жмём сквозь беды и невзгоды
И экономим чьи-то годы
За счет непрожитых своих.
Леонид Филатов
Мир прост. Он, в принципе, таков,
Что может быть легко разложен
На мудрецов и простаков.
Мы - простаки. Мы в жизнь бежим.
Мы верим в хлеб, в любовь и в книги.
И не подсчитываем миги,
Что составляют нашу жизнь.
И год как день... И день как миг.
Мы жмём сквозь беды и невзгоды
И экономим чьи-то годы
За счет непрожитых своих.
Леонид Филатов
Ашкинази Герман Анатольевич (1942 - 2013)
Инженер КБ, сотрудник лаборатории, начальник лаборатории, главный инженер СКБ, начальник отдела НИИ завода
Герман Анатольевич Ашкинази родился в Киргизии. Детство и школьная юность прошли в Молдавии, в городе Бендеры. После окончания Ленинградского Политехнического института в 1965 году по распределению был направлен в Таллинн на Таллиннский электротехнический завод имени М.И. Калинина. Профессор, доктор технических наук, член редколлегии журнала "Преобразовательная техника". В 1990 году переехал в Израиль, где успешно продолжил научную деятельность, а также писал ироническую прозу (в том числе и воспоминания о директоре завода Калинина В.А.Гарныке) и печатался в русскоязычных еженедельниках Израиля "Новости недели" и "Секрет". Автор двух книг и более 200 статей, 30 изобретений и заявок на изобретения.
Источники: профиль на Linkedln
патенты Ашкинази Г.А.
журнал на ЖЖ
запись в блоге А.Красильщикова
Фотография: из журнала Г.А.Ашкинази на ЖЖ, автор не указан
Герман Анатольевич Ашкинази родился в Киргизии. Детство и школьная юность прошли в Молдавии, в городе Бендеры. После окончания Ленинградского Политехнического института в 1965 году по распределению был направлен в Таллинн на Таллиннский электротехнический завод имени М.И. Калинина. Профессор, доктор технических наук, член редколлегии журнала "Преобразовательная техника". В 1990 году переехал в Израиль, где успешно продолжил научную деятельность, а также писал ироническую прозу (в том числе и воспоминания о директоре завода Калинина В.А.Гарныке) и печатался в русскоязычных еженедельниках Израиля "Новости недели" и "Секрет". Автор двух книг и более 200 статей, 30 изобретений и заявок на изобретения.
Источники: профиль на Linkedln
патенты Ашкинази Г.А.
журнал на ЖЖ
запись в блоге А.Красильщикова
Фотография: из журнала Г.А.Ашкинази на ЖЖ, автор не указан
Вайно Эдуард Карлович (г.р. 1949)
Инженер-экономист завода в начале 1970-х гг
Эдуард Вайно (Eduard Vaino) родился в Таллинне в 1949 году, сын первого секретаря ЦК Компартии ЭССР Карла Вайно. В 1971 г окончил Таллиннский политехнический институт. По воспоминаниям Тоомаса Карма, Эдуард Вайно после окончания института был устроен отцом на Таллиннский электротехнический завод имени М.И. Калинина в отдел труда и заработной платы, но вскоре он уехал в Москву. В 1978 г окончил Всесоюзную академию внешней торговли. С 1979 г – старший инженер в ВО «Автопромимпорт», осуществлявшем поставки оборудования для АВТОВАЗа. В 1981–1985 гг работал в торговом представительстве СССР в Японии. С 1985 г – старший эксперт, затем зам. директора во внешнеторговом объединении «Автопромимпорт».
В 1990–1997 гг – главный представитель ОАО «АВТОВАЗ» в США, принимал активное участие в реализации совместного проекта с GM. С 2003 г – советник президента – генерального директора ОАО «АВТОВАЗ».
С 2007 г – советник вице-президента ООО «Группа АВТОВАЗ» по производству и техническому развитию.
2007 г. назначен вице-президентом по корпоративному управлению, избран членом правления ОАО «АВТОВАЗ» и членом Стратегического комитета ОАО «АВТОВАЗ» – Renault. В 2008 г – назначен на должность старшего вице-президента по корпоративному управлению ОАО «АВТОВАЗ».
С 2009 г вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами ОАО «АВТОВАЗ». Член правления ОАО «АВТОВАЗ». В 2010 г избран председателем делового совета Россия – Куба ТПП РФ. В 2013 награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Его сын Антон Эдуардович Вайно - руководитель администрации президента РФ.
Источники: биография на сайте ПЕРСОНА.РФ
статья Тоомаса Карма "26 лет независимости глазами экономиста" в газете "Нарвский Рабочий", № 11 от 4 марта 2017 г
Фотография : сайт ПЕРСОНА.РФ
Эдуард Вайно (Eduard Vaino) родился в Таллинне в 1949 году, сын первого секретаря ЦК Компартии ЭССР Карла Вайно. В 1971 г окончил Таллиннский политехнический институт. По воспоминаниям Тоомаса Карма, Эдуард Вайно после окончания института был устроен отцом на Таллиннский электротехнический завод имени М.И. Калинина в отдел труда и заработной платы, но вскоре он уехал в Москву. В 1978 г окончил Всесоюзную академию внешней торговли. С 1979 г – старший инженер в ВО «Автопромимпорт», осуществлявшем поставки оборудования для АВТОВАЗа. В 1981–1985 гг работал в торговом представительстве СССР в Японии. С 1985 г – старший эксперт, затем зам. директора во внешнеторговом объединении «Автопромимпорт».
В 1990–1997 гг – главный представитель ОАО «АВТОВАЗ» в США, принимал активное участие в реализации совместного проекта с GM. С 2003 г – советник президента – генерального директора ОАО «АВТОВАЗ».
С 2007 г – советник вице-президента ООО «Группа АВТОВАЗ» по производству и техническому развитию.
2007 г. назначен вице-президентом по корпоративному управлению, избран членом правления ОАО «АВТОВАЗ» и членом Стратегического комитета ОАО «АВТОВАЗ» – Renault. В 2008 г – назначен на должность старшего вице-президента по корпоративному управлению ОАО «АВТОВАЗ».
С 2009 г вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами ОАО «АВТОВАЗ». Член правления ОАО «АВТОВАЗ». В 2010 г избран председателем делового совета Россия – Куба ТПП РФ. В 2013 награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Его сын Антон Эдуардович Вайно - руководитель администрации президента РФ.
Источники: биография на сайте ПЕРСОНА.РФ
статья Тоомаса Карма "26 лет независимости глазами экономиста" в газете "Нарвский Рабочий", № 11 от 4 марта 2017 г
Фотография : сайт ПЕРСОНА.РФ
Вальнер Борис Давыдович (1909 - 1987)
Директор Таллиннского паровозоремонтного завода (после 1944 года - ?)
По воспоминаниям В.Зайцева, Борис Вальнер (Boris Valner) происходил из эстонской семьи, перебравшейся в Сибирь во времена Столыпина. Родился Борис Вальнер в 1909 г в Валга в семье железнодорожника. По окончании семилетней школы в Тюмени поступил учиться в железнодорожное училище. По окончании училища работал паровозным слесарем, затем помощником машиниста и машинистом паровоза. В 1931-1933 гг служил в армии, после армии вернулся на железную дорогу, где, постоянно повышая квалификацию, работал дежурным депо, диспетчером, бригадиром и мастером депо. В 1934-1938 гг был депутатом местных советов города Тюмени и Омской области. В 1941 г Б.Вальнер был направлен на курсы Народного комиссариата путей сообщения. В 1942 г по окончании курсов он был назначен начальником депо Тюмени. В 1944 году он был включен в состав оперативной группы по восстановлению разрушенной войной эстонской железнодорожной отрасли и назначен начальником 1 участка службы тяги Эстонской железной дороги, позднее директором таллиннского паровозовагоноремонтного завода. Затем, по воспоминаниям В.Зайцева, он работал также на высоких должностях в правительстве Эстонской ССР. Борис Вальнер был награждён орденом Знак Почёта, медалями "За отвагу", "За победу над Германией", "За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны" и другими наградами. Скончался в 1987 г, похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Источники: профиль на Geni
агитационный материал выборов в горсовет г.Таллинна 1948 г о кандидате в депутаты Б.Вальнере
воспоминания В.Зайцева в "Mäluvara"
статья М. Дмитрука "Вдохновение созидания" в газете "Гудок"
Фотографии: фрагмент фото Auruveduri Ak 16 brigaadidele passi kätteandmine veduri valmisoleku kohta talviseks tööks, vasakult teine Tallinna veojaoskonna ülem direktor-polkovnik Boris Valner, 25. september 1946, RdtM Ff 1467, Raudtee- ja sidemuuseum, http://www.muis.ee/museaalview/3450825
По воспоминаниям В.Зайцева, Борис Вальнер (Boris Valner) происходил из эстонской семьи, перебравшейся в Сибирь во времена Столыпина. Родился Борис Вальнер в 1909 г в Валга в семье железнодорожника. По окончании семилетней школы в Тюмени поступил учиться в железнодорожное училище. По окончании училища работал паровозным слесарем, затем помощником машиниста и машинистом паровоза. В 1931-1933 гг служил в армии, после армии вернулся на железную дорогу, где, постоянно повышая квалификацию, работал дежурным депо, диспетчером, бригадиром и мастером депо. В 1934-1938 гг был депутатом местных советов города Тюмени и Омской области. В 1941 г Б.Вальнер был направлен на курсы Народного комиссариата путей сообщения. В 1942 г по окончании курсов он был назначен начальником депо Тюмени. В 1944 году он был включен в состав оперативной группы по восстановлению разрушенной войной эстонской железнодорожной отрасли и назначен начальником 1 участка службы тяги Эстонской железной дороги, позднее директором таллиннского паровозовагоноремонтного завода. Затем, по воспоминаниям В.Зайцева, он работал также на высоких должностях в правительстве Эстонской ССР. Борис Вальнер был награждён орденом Знак Почёта, медалями "За отвагу", "За победу над Германией", "За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны" и другими наградами. Скончался в 1987 г, похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Источники: профиль на Geni
агитационный материал выборов в горсовет г.Таллинна 1948 г о кандидате в депутаты Б.Вальнере
воспоминания В.Зайцева в "Mäluvara"
статья М. Дмитрука "Вдохновение созидания" в газете "Гудок"
Фотографии: фрагмент фото Auruveduri Ak 16 brigaadidele passi kätteandmine veduri valmisoleku kohta talviseks tööks, vasakult teine Tallinna veojaoskonna ülem direktor-polkovnik Boris Valner, 25. september 1946, RdtM Ff 1467, Raudtee- ja sidemuuseum, http://www.muis.ee/museaalview/3450825
Вирма Карл Йоханнес (1879-1942)
Работник Главных железнодорожных мастерских в 1896 - 1898 годах
Эстонский политический деятель Карл Вирма (Вуурман) родился в Таллинне в 1879 году в семье рабочего. В 1896 году окончил Ревельское железнодорожное училище, по окончании работал в Главных железнодорожных мастерских (вероятно, это была обязательная для выпускников училища двухгодичная практика в мастерских). Затем 7 лет проработал на железной дороге машинистом паровоза. Во время революции 1905 года был одним из основателей профсоюза эстонских железнодорожников и одним из организаторов забастовки железнодорожников, из-за преследования царским правительством бежал в Швецию и оттуда в 1906 году - в Финляндию, где был задержан в 1909 году и отправлен в ссылку в Архангельск. В Архангельске проработал 4 года, где работал на руководящих должностях на электростанции и в электротехническом отделении лесопильного завода. Затем Карл Вирма отправился в Берлин, где получил квалификацию инженера-электрика, после чего вернулся в Эстонию. В 1914-1918 годах он работал на Русско-Балтийском судоремонтном заводе делопроизводителем в отделе снабжения. В независимой Эстонии продолжил политическую деятельность и работал на различных руководящих должностях, был заместителем мэра Таллинна, неоднократно избирался членом Рийгикогу, был министром путей сообщения, руководил электро-, газо- и водоснабжением Таллинна. После ареста НКВД был отправлен в сталинские лагеря, умер в 1942 году в Вятлаге в Кировской области.
Источники: статья в Википедии
статья в "Пяэвалехт" от 16 марта 1939 года
профиль на Geni
Фотографии : профиль на Geni
Эстонский политический деятель Карл Вирма (Вуурман) родился в Таллинне в 1879 году в семье рабочего. В 1896 году окончил Ревельское железнодорожное училище, по окончании работал в Главных железнодорожных мастерских (вероятно, это была обязательная для выпускников училища двухгодичная практика в мастерских). Затем 7 лет проработал на железной дороге машинистом паровоза. Во время революции 1905 года был одним из основателей профсоюза эстонских железнодорожников и одним из организаторов забастовки железнодорожников, из-за преследования царским правительством бежал в Швецию и оттуда в 1906 году - в Финляндию, где был задержан в 1909 году и отправлен в ссылку в Архангельск. В Архангельске проработал 4 года, где работал на руководящих должностях на электростанции и в электротехническом отделении лесопильного завода. Затем Карл Вирма отправился в Берлин, где получил квалификацию инженера-электрика, после чего вернулся в Эстонию. В 1914-1918 годах он работал на Русско-Балтийском судоремонтном заводе делопроизводителем в отделе снабжения. В независимой Эстонии продолжил политическую деятельность и работал на различных руководящих должностях, был заместителем мэра Таллинна, неоднократно избирался членом Рийгикогу, был министром путей сообщения, руководил электро-, газо- и водоснабжением Таллинна. После ареста НКВД был отправлен в сталинские лагеря, умер в 1942 году в Вятлаге в Кировской области.
Источники: статья в Википедии
статья в "Пяэвалехт" от 16 марта 1939 года
профиль на Geni
Фотографии : профиль на Geni
Гарнык Виктор Антонович (1906 - 1981)
Директор завода в 1962 - 1977 гг
Советский государственный и хозяйственный деятель. Генерал-директор тяги 1-го ранга. Родился в 1906 году в городе Кашира Московской области в семье машиниста поезда. Окончил МИИТ, факультет паровозного хозяйства. На железнодорожном транспорте с 1926 года, работал начальником депо, начальником железной дороги. С 1942 года – заместитель наркома — начальник Центрального управления паровозного хозяйства, затем заместитель министра путей сообщения. Значительной была его роль в организации воинских перевозок в битве под Москвой, в транспортном обеспечении Белорусской наступательной операции. После войны занимал пост первого заместителя министра путей сообщения СССР. С июня 1959 года — начальник Куйбышевской железной дороги. В 1962 году становится директором Таллинского завода ртутных выпрямителей имени М.И.Калинина. Виктор Антонович пришел на завод, когда в основном уже была завершена реконструкция и перепрофилирование бывшего паровозовагоноремонтного завода, но выпускаемые заводом по разработкам ВЭИ ртутные выпрямители часто выходили из строя. Под руководством Виктора Антоновича был налажен выпуск новых, высоконадёжных игнитронов, освоен выпуск полупроводниковых выпрямителей, на заводе была внедрена система бездефектного изготовления продукции. При В.А.Гарныке завод стал своего рода визитной карточкой Эстонии, передовое современное предприятие часто посещали зарубежные делегации и почетные гости, среди которых президент Финляндии Кекконен и шах Ирана Реза Пехлеви. Много внимания уделял В.А. Гарнык и социальной сфере - завод вёл жилищное строительство для своих работников, появилась заводская база отдыха.
Источники: статья в Википедии
Георгий Спевачевский. Человек из МПС. Статья из газеты "Куйбышевский железнодорожник" на сайте Gudok.ru
статья "Наши земляки. Гарнык Виктор Антонович" на сайте города Кашира
Фотографии : фотография В.А.Гарныка с сайта СЦБИСТ, автор фото неизвестен;
фотография из некролога в газете, автор фото неизвестен;
фотография со страницы Архивного отдела администрации г.Кашира Вконтакте, автор фото не указан
Советский государственный и хозяйственный деятель. Генерал-директор тяги 1-го ранга. Родился в 1906 году в городе Кашира Московской области в семье машиниста поезда. Окончил МИИТ, факультет паровозного хозяйства. На железнодорожном транспорте с 1926 года, работал начальником депо, начальником железной дороги. С 1942 года – заместитель наркома — начальник Центрального управления паровозного хозяйства, затем заместитель министра путей сообщения. Значительной была его роль в организации воинских перевозок в битве под Москвой, в транспортном обеспечении Белорусской наступательной операции. После войны занимал пост первого заместителя министра путей сообщения СССР. С июня 1959 года — начальник Куйбышевской железной дороги. В 1962 году становится директором Таллинского завода ртутных выпрямителей имени М.И.Калинина. Виктор Антонович пришел на завод, когда в основном уже была завершена реконструкция и перепрофилирование бывшего паровозовагоноремонтного завода, но выпускаемые заводом по разработкам ВЭИ ртутные выпрямители часто выходили из строя. Под руководством Виктора Антоновича был налажен выпуск новых, высоконадёжных игнитронов, освоен выпуск полупроводниковых выпрямителей, на заводе была внедрена система бездефектного изготовления продукции. При В.А.Гарныке завод стал своего рода визитной карточкой Эстонии, передовое современное предприятие часто посещали зарубежные делегации и почетные гости, среди которых президент Финляндии Кекконен и шах Ирана Реза Пехлеви. Много внимания уделял В.А. Гарнык и социальной сфере - завод вёл жилищное строительство для своих работников, появилась заводская база отдыха.
Источники: статья в Википедии
Георгий Спевачевский. Человек из МПС. Статья из газеты "Куйбышевский железнодорожник" на сайте Gudok.ru
статья "Наши земляки. Гарнык Виктор Антонович" на сайте города Кашира
Фотографии : фотография В.А.Гарныка с сайта СЦБИСТ, автор фото неизвестен;
фотография из некролога в газете, автор фото неизвестен;
фотография со страницы Архивного отдела администрации г.Кашира Вконтакте, автор фото не указан
Герцман Юлий Петрович (1948-2017)
Экономист, заместитель директора НИИ завода
Окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации (факультет автоматики и вычислительной техники) в 1971 году. Уже в студенческие годы у Герцмана проявился талант юмориста, в составе команды института он стал чемпионом СССР по КВН. В дальнейшем он успешно совмещал научную и литературную деятельность. Работал в вычислительном центре Латвийского пароходства, затем переехал в Таллинн, работал в вычислительном центре Эстонского пароходства, позже руководил лабораторией НИИ завода. Автор работ по экономической эффективности новой техники. В науке прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя директора НИИ систем управления в электротехнической промышленности Таллинского электротехнического завода имени Калинина. Печатался в "Литературной газете", в журнале "Семь искусств". После закрытия института Герцман переехал в США, жил в Лос-Анжелесе, писал экономические обзоры для газеты "Панорама". Автор книг "Подставьте, пожалуйста, кумпол" (1989 г), "Повесть о нестоящем человеке" (2003 г). Ряд юмористических произведений Герцмана инспирирован работой в НИИ завода ("Полет шмуля", "Недоигранная партия", "Обида" и др.). См произведения Ю. Герцмана
Источники: Юлий Герцман: Содержание в форме (опыт мемуаров) на сайте журнал-газеты "Мастерская"
Фотографии: там же, автор не указан
Окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации (факультет автоматики и вычислительной техники) в 1971 году. Уже в студенческие годы у Герцмана проявился талант юмориста, в составе команды института он стал чемпионом СССР по КВН. В дальнейшем он успешно совмещал научную и литературную деятельность. Работал в вычислительном центре Латвийского пароходства, затем переехал в Таллинн, работал в вычислительном центре Эстонского пароходства, позже руководил лабораторией НИИ завода. Автор работ по экономической эффективности новой техники. В науке прошел путь от младшего научного сотрудника до заместителя директора НИИ систем управления в электротехнической промышленности Таллинского электротехнического завода имени Калинина. Печатался в "Литературной газете", в журнале "Семь искусств". После закрытия института Герцман переехал в США, жил в Лос-Анжелесе, писал экономические обзоры для газеты "Панорама". Автор книг "Подставьте, пожалуйста, кумпол" (1989 г), "Повесть о нестоящем человеке" (2003 г). Ряд юмористических произведений Герцмана инспирирован работой в НИИ завода ("Полет шмуля", "Недоигранная партия", "Обида" и др.). См произведения Ю. Герцмана
Источники: Юлий Герцман: Содержание в форме (опыт мемуаров) на сайте журнал-газеты "Мастерская"
Фотографии: там же, автор не указан
Григорьев Юрий Петрович (1921-1979)
Главный конструктор завода в ? - 1961 гг, главный инженер СКБ (1961-?)
Родился в 1921 году в Курске. По окончании средней школы учился в Москве в ИФЛИ. Участник Великой Отечественной войны, гвардии капитан. 11 месяцев командовал стрелковой ротой, находясь непрерывно в боях. Был адъютантом командира дивизии, первым помощником начальника штаба дивизии, трижды ранен, награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны II степени, медалью "За победу над Германией". В 1949 году окончил технический вуз в Москве. Работал главным конструктором завода, затем главным инженером СКБ завода. Был среди лучших изобретателей завода.
Источники: профиль на Geni
сведения на сайте "Подвиг народа"
патенты Ю.П.Григорьева: 1 2 3 4
Фотографии: из профиля на Geni, размещена Viive Šavel
Родился в 1921 году в Курске. По окончании средней школы учился в Москве в ИФЛИ. Участник Великой Отечественной войны, гвардии капитан. 11 месяцев командовал стрелковой ротой, находясь непрерывно в боях. Был адъютантом командира дивизии, первым помощником начальника штаба дивизии, трижды ранен, награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны II степени, медалью "За победу над Германией". В 1949 году окончил технический вуз в Москве. Работал главным конструктором завода, затем главным инженером СКБ завода. Был среди лучших изобретателей завода.
Источники: профиль на Geni
сведения на сайте "Подвиг народа"
патенты Ю.П.Григорьева: 1 2 3 4
Фотографии: из профиля на Geni, размещена Viive Šavel
Зимин Владимир Михайлович (1932- 2018)
Начальник трансформаторного цеха, начальник отдела автоматизации и механизации производства, заместитель главного инженера завода
Владимир Михайлович Зимин родился в 1932 году в городе Карачев Брянской области в семье рабочих. В 1941 году оказался в немецкой оккупации, в 1943 году вместе с семьей попал в фашистский концентрационный лагерь под городом Палдиски в Эстонии. После освобождения из лагеря в 1944 году служил юнгой на Балтийском флоте. В 1949 году, окончив школу, поступил в Таллиннский горный техникум, по окончании которого по специальности "горный электромеханик" работал в городе Йыхви заместителем командира горно-спасательного отряда по оперативно-технической части. В 1954-1957-м гг учится в Ленинградском горном институте на спецкурсе "горная электромеханика", по окончании института возвращается в Таллинн на преподавательскую работу в горный техникум.
В 1958 году поступает на работу на Таллиннский вагоноремонтный завод имени Калинина, активно участвует в перепрофилировании и строительстве создаваемого на его базе Таллиннского завода ртутных выпрямителей. Работает на заводе начальником трансформаторного цеха, начальником отдела автоматизации и механизации производства, заместителем главного инженера завода. В период работы на заводе Калинина неоднократно награждался почетными грамотами, медалями. За изобретения, имеющие большое технико-экономическое значение, был награжден орденом Трудового Красного знамени. С 1986 по 1991 год работал начальником отдела Госснаба ЭССР. Находясь на пенсии, вел активную общественную деятельность, будучи одним из лидеров антифашистского движения в Эстонии, входил в правление Союза бывших узников фашизма.
Источники: статья Юлии Калининой на портале "Baltnews"
видео на YouTube
Фотографии: Юлия Калинина
Владимир Михайлович Зимин родился в 1932 году в городе Карачев Брянской области в семье рабочих. В 1941 году оказался в немецкой оккупации, в 1943 году вместе с семьей попал в фашистский концентрационный лагерь под городом Палдиски в Эстонии. После освобождения из лагеря в 1944 году служил юнгой на Балтийском флоте. В 1949 году, окончив школу, поступил в Таллиннский горный техникум, по окончании которого по специальности "горный электромеханик" работал в городе Йыхви заместителем командира горно-спасательного отряда по оперативно-технической части. В 1954-1957-м гг учится в Ленинградском горном институте на спецкурсе "горная электромеханика", по окончании института возвращается в Таллинн на преподавательскую работу в горный техникум.
В 1958 году поступает на работу на Таллиннский вагоноремонтный завод имени Калинина, активно участвует в перепрофилировании и строительстве создаваемого на его базе Таллиннского завода ртутных выпрямителей. Работает на заводе начальником трансформаторного цеха, начальником отдела автоматизации и механизации производства, заместителем главного инженера завода. В период работы на заводе Калинина неоднократно награждался почетными грамотами, медалями. За изобретения, имеющие большое технико-экономическое значение, был награжден орденом Трудового Красного знамени. С 1986 по 1991 год работал начальником отдела Госснаба ЭССР. Находясь на пенсии, вел активную общественную деятельность, будучи одним из лидеров антифашистского движения в Эстонии, входил в правление Союза бывших узников фашизма.
Источники: статья Юлии Калининой на портале "Baltnews"
видео на YouTube
Фотографии: Юлия Калинина
Золотаревский Яков Львович (1920-1998)
Инженер ОГМ, главный механик завода
Яков Львович Золотаревский родился в г. Кременчуг Полтавской области, Украина. Окончил техникум, служил в морской пехоте, участник Великой Отечественной войны. Награжден Орденом Красной Звезды за участие в героической обороне Севастополя и в боях за город Новороссийск. Демобилизовался из Болгарии в Таллинн. Прошел на заводе путь от инженера ОГМ (1947 г) до главного механика предприятия.
Источники: сведения сайта ВГД
информация на сайте "Подвиг народа"
Фотографии: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. Автор снимка не указан.
Яков Львович Золотаревский родился в г. Кременчуг Полтавской области, Украина. Окончил техникум, служил в морской пехоте, участник Великой Отечественной войны. Награжден Орденом Красной Звезды за участие в героической обороне Севастополя и в боях за город Новороссийск. Демобилизовался из Болгарии в Таллинн. Прошел на заводе путь от инженера ОГМ (1947 г) до главного механика предприятия.
Источники: сведения сайта ВГД
информация на сайте "Подвиг народа"
Фотографии: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. Автор снимка не указан.
Илисон Вальтер Леонид (1921 - 1986)
Паровозный машинист Главных железнодорожных мастерских в 1941-1944 гг
Вальтер Илисон (Valter Leonid Ilison) родился в городе Мыйзакюла волости Мульги уезда Вильяндимаа. В 1937 году окончил Мыйзакюласкую шестиклассную школу, затем два года учился в Валгаской промышленной школе, обучение продолжил в Таллиннском техническом железнодорожном училище, пройдя необходимую для поступления годичную практику на железнодорожном заводе в Мыйзакюла. Обучение в училище было прервано войной. В годы войны Вальтер работал в Таллинне в Главных железнодорожных мастерских машинистом, проводя пробные поездки на отремонтированных паровозах. При вывозе оборудования завода в Германию в 1944 году Илисон спрятал техническую документацию на паровозы в дымоходе и в печах технического бюро, а часть, вместе с бронзовыми табличками заводов-изготовителей паровозов, закопал в землю в родительском доме, позже это событие стало толчком к идее создания музея в Мыйзакюла, основателем и руководителем которого стал Илисон. Спасенные Вальтером Илисоном чертежи использовались в работе железнодорожного завода Мыйзакюла вплоть до 60-х гг Вальтер Илисон работал технологом на заводе в Мыйзакюла, впоследствии вошедшем в состав Таллиннского экскаваторного завода. Скончался в 1986 году, похоронен на кладбище Мыйзакюла, Вильяндимаа. Музей, основанный Илисоном в 1970 г, находился в помещениях завода. В 1992 году экспонаты музея были переданы AS Eesti Talleks городу Мыйзакюла, сейчас музей находится на втором этаже городской управы, в музее 17 000 экспонатов.
Источники: профиль на Geni
Фотографии: Mõisaküla Muuseum
Вальтер Илисон (Valter Leonid Ilison) родился в городе Мыйзакюла волости Мульги уезда Вильяндимаа. В 1937 году окончил Мыйзакюласкую шестиклассную школу, затем два года учился в Валгаской промышленной школе, обучение продолжил в Таллиннском техническом железнодорожном училище, пройдя необходимую для поступления годичную практику на железнодорожном заводе в Мыйзакюла. Обучение в училище было прервано войной. В годы войны Вальтер работал в Таллинне в Главных железнодорожных мастерских машинистом, проводя пробные поездки на отремонтированных паровозах. При вывозе оборудования завода в Германию в 1944 году Илисон спрятал техническую документацию на паровозы в дымоходе и в печах технического бюро, а часть, вместе с бронзовыми табличками заводов-изготовителей паровозов, закопал в землю в родительском доме, позже это событие стало толчком к идее создания музея в Мыйзакюла, основателем и руководителем которого стал Илисон. Спасенные Вальтером Илисоном чертежи использовались в работе железнодорожного завода Мыйзакюла вплоть до 60-х гг Вальтер Илисон работал технологом на заводе в Мыйзакюла, впоследствии вошедшем в состав Таллиннского экскаваторного завода. Скончался в 1986 году, похоронен на кладбище Мыйзакюла, Вильяндимаа. Музей, основанный Илисоном в 1970 г, находился в помещениях завода. В 1992 году экспонаты музея были переданы AS Eesti Talleks городу Мыйзакюла, сейчас музей находится на втором этаже городской управы, в музее 17 000 экспонатов.
Источники: профиль на Geni
Фотографии: Mõisaküla Muuseum
Иоспа Залман Саулович (Зиновий Савельевич)
Мастер, начальник механического цеха, начальник ртутного цеха, главный инженер завода
Учился в Ленинградским институте инженеров железнодорожного транспорта. По окончании, в 1954 году, пришел на Таллиннский паровозовагоноремонтный завод. Начинал с мастера, затем возглавил механический цех, при перепрофилировании завода на выпуск ртутных выпрямителей Зиновий Иоспа, освоив новое производство, возглавил ртутный цех. С 1962 года - главный инженер завода. Член КПСС с 1946 г Параллельно с работой окончил два факультета вечернего университета марксизма-ленинизма - экономический и философский, был пропагандистом в заводской сети политического просвещения. Автор многочисленный изобретений. Заслуженный изобретатель Эстонской ССР (1975 г). Был в составе совета по полупроводниковой технике Комитета по науке и технике Совета Министров СССР, также был председателем заводского научно-технического общества. Лауреат премии Советской Эстонии, награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета Эстонской ССР, медалью "За доблестный труд", орденом "Знак Почета", орденом Трудового Красного Знамени. Автор книги "Глазами инженера" (Москва, "Политиздат", 1972 г),
Источники: Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. С. 63-64
статья в Википедии
патенты Иоспа З.С.
Фотографии: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. Автор снимка не указан.
Учился в Ленинградским институте инженеров железнодорожного транспорта. По окончании, в 1954 году, пришел на Таллиннский паровозовагоноремонтный завод. Начинал с мастера, затем возглавил механический цех, при перепрофилировании завода на выпуск ртутных выпрямителей Зиновий Иоспа, освоив новое производство, возглавил ртутный цех. С 1962 года - главный инженер завода. Член КПСС с 1946 г Параллельно с работой окончил два факультета вечернего университета марксизма-ленинизма - экономический и философский, был пропагандистом в заводской сети политического просвещения. Автор многочисленный изобретений. Заслуженный изобретатель Эстонской ССР (1975 г). Был в составе совета по полупроводниковой технике Комитета по науке и технике Совета Министров СССР, также был председателем заводского научно-технического общества. Лауреат премии Советской Эстонии, награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета Эстонской ССР, медалью "За доблестный труд", орденом "Знак Почета", орденом Трудового Красного Знамени. Автор книги "Глазами инженера" (Москва, "Политиздат", 1972 г),
Источники: Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. С. 63-64
статья в Википедии
патенты Иоспа З.С.
Фотографии: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. Автор снимка не указан.
Калинин Михаил Иванович (1875 - 1946)
Токарь Главных железнодорожных мастерских
Российский профессиональный революционер, советский государственный деятель, Герой Социалистического Труда (1944).Член РСДРП с 1898 г. Вел революционную пропаганду среди рабочих, член Петербургского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса», активный корреспондент газеты «Искра», неоднократно арестовывался и высылался. Участник Революции 1905—1907 гг., организовывал боевые дружины, входил в организации большевиков. Активно участвовал в Февральской революции 1917 г. С сентября 1917 г. — гласный Петроградской городской управы, председатель управы Лесновско-Удельнинского района; член первого легального Петроградского комитета большевиков, его представитель в бюро ЦК РСДРП(б). Входил в состав редакции газеты «Правда». После победы Октябрьской революции 1917 г. избран городским головой Петроградской городской думы. В период Гражданской войны в России в 1918— 1922 гг руководил агитинструкторским поездом «Октябрьская революция», совершившим 12 рейсов по центральным районам России, Украине, Северному Кавказу и почти по всем фронтам. С марта 1919 г. - председатель ВЦИК, в декабре 1922 г. избран председателем ЦИК СССР, в 1938—1946 гг — председатель Президиума Верховного Совета СССР. Скончался в 1946 г, похоронен в Москве на Красной площади у Кремлёвской стены.
Источники: Орлов А.С., Георгиева Н.Г., Георгиев В.А. Исторический словарь. 2-е изд. М., 2012, с. 212.
Фотографии:
Российский профессиональный революционер, советский государственный деятель, Герой Социалистического Труда (1944).Член РСДРП с 1898 г. Вел революционную пропаганду среди рабочих, член Петербургского «Союза борьбы за освобождение рабочего класса», активный корреспондент газеты «Искра», неоднократно арестовывался и высылался. Участник Революции 1905—1907 гг., организовывал боевые дружины, входил в организации большевиков. Активно участвовал в Февральской революции 1917 г. С сентября 1917 г. — гласный Петроградской городской управы, председатель управы Лесновско-Удельнинского района; член первого легального Петроградского комитета большевиков, его представитель в бюро ЦК РСДРП(б). Входил в состав редакции газеты «Правда». После победы Октябрьской революции 1917 г. избран городским головой Петроградской городской думы. В период Гражданской войны в России в 1918— 1922 гг руководил агитинструкторским поездом «Октябрьская революция», совершившим 12 рейсов по центральным районам России, Украине, Северному Кавказу и почти по всем фронтам. С марта 1919 г. - председатель ВЦИК, в декабре 1922 г. избран председателем ЦИК СССР, в 1938—1946 гг — председатель Президиума Верховного Совета СССР. Скончался в 1946 г, похоронен в Москве на Красной площади у Кремлёвской стены.
Источники: Орлов А.С., Георгиева Н.Г., Георгиев В.А. Исторический словарь. 2-е изд. М., 2012, с. 212.
Фотографии:
Каллас Густав Иоханнесович (1881-?)
Токарь Главных железнодорожных мастерских и паровозовагоноремонтного завода
Каллас Густав Август родился в 1881 году в Харьюмаа в крестьянской семье. В поисках лучшей доли Калласы переехали в Таллинн, где отец Густава работал дворником, но тяжело заболел и рано умер. Густав, проучившись в школе всего два года, был вынужден бросить учебу и отправиться снова в деревню батрачить. Через три года он поступил учеником кузнеца на фабрику Роттерманна, а затем в Главные железнодорожные мастерские, где получил специальность токаря и проработал на этом заводе 50 лет. В 1948 году, согласно предвыборной листовке, хранящейся в Таллинском городском музее, из которой мы и почерпнули сведения о жизненном пути токаря Густава Калласа, он выдвигался кандидатом в депутаты от блока коммунистов и беспартийных, а поскольку выборы в советскую эпоху были безальтернативные, то, вероятно, Каллас был избран в Таллинский городской совет депутатов трудящихся. В листовке говорится также о стахановской работе Калласа, выполнявшего, несмотря на возраст, норму на 250 процентов, упоминается о том, что имя Калласа - на доске почета, и что он награжден медалями.
Источники: http://opendata.muis.ee/object/1704894
профиль на Geni
Фотографии: профиль на Geni
Каллас Густав Август родился в 1881 году в Харьюмаа в крестьянской семье. В поисках лучшей доли Калласы переехали в Таллинн, где отец Густава работал дворником, но тяжело заболел и рано умер. Густав, проучившись в школе всего два года, был вынужден бросить учебу и отправиться снова в деревню батрачить. Через три года он поступил учеником кузнеца на фабрику Роттерманна, а затем в Главные железнодорожные мастерские, где получил специальность токаря и проработал на этом заводе 50 лет. В 1948 году, согласно предвыборной листовке, хранящейся в Таллинском городском музее, из которой мы и почерпнули сведения о жизненном пути токаря Густава Калласа, он выдвигался кандидатом в депутаты от блока коммунистов и беспартийных, а поскольку выборы в советскую эпоху были безальтернативные, то, вероятно, Каллас был избран в Таллинский городской совет депутатов трудящихся. В листовке говорится также о стахановской работе Калласа, выполнявшего, несмотря на возраст, норму на 250 процентов, упоминается о том, что имя Калласа - на доске почета, и что он награжден медалями.
Источники: http://opendata.muis.ee/object/1704894
профиль на Geni
Фотографии: профиль на Geni
Канепи Алберт-Виктор (1917 - 2006)
Слесарь Главных железнодорожных мастерских в 1935-1938 гг
Алберт-Виктор Канепи (Albert-Viktor Kanepi, до 1935 г Konopinsky) родился в Нарве в 1917 г Окончил училище, работал слесарем в Главных железнодорожных мастерских. Участник Великой Отечественной войны, гвардии ефрейтор, сапер, служил в 373-м Эстонском гвардейском стрелковом полку. Награжден медалью "За победу над Германией" и орденом Отечественной войны II степени. После войны работал председателем правления и руководителем отдела общества потребителей в Рийзипере, руководителем Кейлаского промкомбината. Известный эстонский спортсмен. С 1938-го по 1958 год неоднократно был победителем и призером чемпионатов Эстонии, а также в 1950-х гг и чемпионатов СССР по настольному теннису. С 2007 года в Хаапсалу проводятся соревнования его имени. Скончался в 2006 году, похоронен в Таллинне на Метсакальмисту.
Источники: профиль на Geni
страница в Eesti Spordi Biograafiline Leksikon
материалы сайта "Подвиг народа"
Фотография: из профиля на Geni, автор не указан
Алберт-Виктор Канепи (Albert-Viktor Kanepi, до 1935 г Konopinsky) родился в Нарве в 1917 г Окончил училище, работал слесарем в Главных железнодорожных мастерских. Участник Великой Отечественной войны, гвардии ефрейтор, сапер, служил в 373-м Эстонском гвардейском стрелковом полку. Награжден медалью "За победу над Германией" и орденом Отечественной войны II степени. После войны работал председателем правления и руководителем отдела общества потребителей в Рийзипере, руководителем Кейлаского промкомбината. Известный эстонский спортсмен. С 1938-го по 1958 год неоднократно был победителем и призером чемпионатов Эстонии, а также в 1950-х гг и чемпионатов СССР по настольному теннису. С 2007 года в Хаапсалу проводятся соревнования его имени. Скончался в 2006 году, похоронен в Таллинне на Метсакальмисту.
Источники: профиль на Geni
страница в Eesti Spordi Biograafiline Leksikon
материалы сайта "Подвиг народа"
Фотография: из профиля на Geni, автор не указан
Кремер Михаил Савельевич (г.р. 1923)
Начальник бюро новой техники
Михаил Савельевич отдал флоту более двадцати лет. Инженер-капитан 2 ранга. Окончил Высшее военно-морское ордена Ленина инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского. Будучи курсантом, участвовал в обороне Москвы. Места службы: Туапсинская военно-морская база; 143 оморсбр (143 оморсбр); 84 мп СБ 1 УАЛ (84 мп СБ, 1 УАЛ); 398 осб МП (398 осб МП). Награды: Орден Отечественной войны II степени, медаль «За оборону Москвы», медаль «За оборону Кавказа», медаль «За боевые заслуги», орден Отечественной войны I степени, орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Демобилизовался в 1961 году и пришёл на Таллинский завод ртутных выпрямителей по газетному объявлению, прочтя, что требуются инженеры-механики. Работая на заводе, параллельно окончил философский факультет МГУ, защитил диссертацию на тему "Методологические проблемы современной релятивистской космогонии". На заводе руководил бюро новой техники, а также занимался политпросвещением, вёл на заводе семинары, организовывал конференции. В период работы на заводе награждался грамотами горкома и горисполкома, был удостоен юбилейной медали «За доблестный труд» и звания «Почётный работник завода».
Источники: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. С. 21
Фотография:
Михаил Савельевич отдал флоту более двадцати лет. Инженер-капитан 2 ранга. Окончил Высшее военно-морское ордена Ленина инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского. Будучи курсантом, участвовал в обороне Москвы. Места службы: Туапсинская военно-морская база; 143 оморсбр (143 оморсбр); 84 мп СБ 1 УАЛ (84 мп СБ, 1 УАЛ); 398 осб МП (398 осб МП). Награды: Орден Отечественной войны II степени, медаль «За оборону Москвы», медаль «За оборону Кавказа», медаль «За боевые заслуги», орден Отечественной войны I степени, орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Демобилизовался в 1961 году и пришёл на Таллинский завод ртутных выпрямителей по газетному объявлению, прочтя, что требуются инженеры-механики. Работая на заводе, параллельно окончил философский факультет МГУ, защитил диссертацию на тему "Методологические проблемы современной релятивистской космогонии". На заводе руководил бюро новой техники, а также занимался политпросвещением, вёл на заводе семинары, организовывал конференции. В период работы на заводе награждался грамотами горкома и горисполкома, был удостоен юбилейной медали «За доблестный труд» и звания «Почётный работник завода».
Источники: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. Таллинн, "Ээсти раамат", 1972. С. 21
Фотография:
Куускман Мета
Работница подсобного хозяйства, сверловщица, разметчица Таллиннского паровозовагоноремонтного завода
Мета Куускман родилась в Кохила в многодетной бедной крестьянской семье. Нужда заставила её 15-летней девушкой отправиться в Таллинн на поиски работы. Мета поступила ученицей в вязальную мастерскую, где быстро освоила работу вязальщицы. Затем она работала в подсобном хозяйстве паровозовагоноремонтного завода рабочей. После перешла на работу в цех и освоила специальность сверловщицы, а затем, узнав, что в механическом цехе не хватает разметчиков, решила освоить эту работу. Мета стала одной из лучших разметчиц, имея 4-й разряд, выполняла сложную разметку, которая требовала 7-го разряда. Ударница, участница стахановского движения. Перевыполняла нормы в полтора раза.
Источники: газета "Железнодорожник Эстонии", №20 от 8 марта 1947 года, статья Э. Лембер "Одна из многих"
Фотография: там же, автор не указан
Мета Куускман родилась в Кохила в многодетной бедной крестьянской семье. Нужда заставила её 15-летней девушкой отправиться в Таллинн на поиски работы. Мета поступила ученицей в вязальную мастерскую, где быстро освоила работу вязальщицы. Затем она работала в подсобном хозяйстве паровозовагоноремонтного завода рабочей. После перешла на работу в цех и освоила специальность сверловщицы, а затем, узнав, что в механическом цехе не хватает разметчиков, решила освоить эту работу. Мета стала одной из лучших разметчиц, имея 4-й разряд, выполняла сложную разметку, которая требовала 7-го разряда. Ударница, участница стахановского движения. Перевыполняла нормы в полтора раза.
Источники: газета "Железнодорожник Эстонии", №20 от 8 марта 1947 года, статья Э. Лембер "Одна из многих"
Фотография: там же, автор не указан
Лежневский Леонид Нестерович (1910 - 2004)
Начальник конструкторского бюро, заместитель главного конструктора завода
Леонид Нестерович Лежневский родился в семье офицера РИА, оптировавшегося в 1921 году в Эстонию. Окончил Таллиннскую городскую русскую гимназию в 1929 году, высшее образование получил в Праге. В 1940 году отец Леонида Нестеровича был арестован органами НКВД и расстрелян, Леонид Нестерович вместе с матерью был выслан в Кировскую область. После освобождения в 1958 году Лежневский вернулся в Таллинн и устроился на работу на Таллинский электротехнический завод имени Калинина, где сразу был назначен начальником конструкторского бюро как опытный и грамотный инженер. Работал заместителем главного конструктора завода. После выхода на пенсию продолжал работу на заводе руководителем КБ, ведущим конструктором по упаковке преобразователей и ТНП. Поздравляя Леонида Нестеровича Лежневского в 1990 году с 80-летием, газета "Калининец" писала: "Как и в молодости, он по-прежнему полон творческих сил и замыслов - принимает участие в разработке силовых блоков и деталей из пластмасс, во внедрении новых прогрессивных материалов и стандартов на них".
Источники: Лежневский Леонид Несторович. (2017, сентябрь 17). Russian Estonia, . Retrieved 08:03, октябрь 1, 2019)
"Калининец", №7(49), апрель 1990
профиль на Geni
Фотографии: с сайта Geni, автор не указан, загрузил фото сын Erik Leznevsky
Леонид Нестерович Лежневский родился в семье офицера РИА, оптировавшегося в 1921 году в Эстонию. Окончил Таллиннскую городскую русскую гимназию в 1929 году, высшее образование получил в Праге. В 1940 году отец Леонида Нестеровича был арестован органами НКВД и расстрелян, Леонид Нестерович вместе с матерью был выслан в Кировскую область. После освобождения в 1958 году Лежневский вернулся в Таллинн и устроился на работу на Таллинский электротехнический завод имени Калинина, где сразу был назначен начальником конструкторского бюро как опытный и грамотный инженер. Работал заместителем главного конструктора завода. После выхода на пенсию продолжал работу на заводе руководителем КБ, ведущим конструктором по упаковке преобразователей и ТНП. Поздравляя Леонида Нестеровича Лежневского в 1990 году с 80-летием, газета "Калининец" писала: "Как и в молодости, он по-прежнему полон творческих сил и замыслов - принимает участие в разработке силовых блоков и деталей из пластмасс, во внедрении новых прогрессивных материалов и стандартов на них".
Источники: Лежневский Леонид Несторович. (2017, сентябрь 17). Russian Estonia, . Retrieved 08:03, октябрь 1, 2019)
"Калининец", №7(49), апрель 1990
профиль на Geni
Фотографии: с сайта Geni, автор не указан, загрузил фото сын Erik Leznevsky
Михайлов Михаил Михайлович (1926-2002)
Котельщик, бригадир котельщиков, слесарь-сборщик, слесарь-монтажник, бригадир комплексной бригады монтажников, слесарь по ремонту оборудования, слесарь экспериментального цеха
Родился 21 мая 1926 года в деревне Большие Клочки Селижаровского муниципального округа Тверской области. В возрасте примерно пяти лет семья переехала жить в деревню Нащёкино (ныне не существует) рядом с селом Пречисто-Каменка, Кувшиновского района. Закончил школу семилетку в селе Большой Борок Кувшиновского района. В 1941-1943гг Михаил работал колхозником в колхозе им. Димитрова. Во время войны принимал участие в строительстве оборонительных сооружений.
В 1943 М.М.Михайлов поступил на работу котельщиком в паровозное депо города Торжка. Как вспоминал Михаил Михайлович, в военные годы работа там была напряженной, нужно было как можно быстрее ремонтировать паровозы: "Прикорнёшь в холодной топке два-три часа и снова клепать. А иначе нельзя - война. У нас в ту пору лозунг был: люди на фронте головы кладут, мы в тылу должны работать не жалея сил".
В 1950 году М.М. Михайлов вместе с бригадой ремонтников был командирован в Таллинн для ремонта мостовых кранов в цехах паровозовагоноремонтного завода имени М.И.Калинина. Завод в то время нуждался в опытных специалистах по ремонту и монтажу, и по инициативе директора завода Михаил Михайлович был переведён на работу в Таллинн, где работал сначала котельщиком, затем бригадиром котельной бригады. Далее работал слесарем - сборщиком, слесарем - монтажником, слесарем по ремонту оборудования. При перепрофилировании завода М.М.Михайлов был направлен в Москву на обучение сборке трансформаторов. По возвращении М.М.Михайлов возглавил комплексную бригаду по монтажу новых цехов завода, готовил кадры для трансформаторного производства. В 1964 году он перешёл в экспериментальный цех завода, где, занимаясь ответственной и интересной работой - изготовлением опытных образцов новой продукции - проработал слесарем по 1982 год. Коллеги по работе на заводе отмечали такие его черты как скромность, выдержанность, дисциплинированность, увлечённость. Он активно участвовал в общественной жизни коллектива.
8 августа 1966 года указом Президиума Верховного Совета СССР М.М.Михайлову было присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". 31 марта 1981 года Михаил Михайлович был награжден Орденом Дружбы народов. 30 октября 1981 года награжден медалью "Ветеран Труда".
Вышел на пенсию в июне 1982 года. Находясь на пенсии Михаил Михайлович вернулся с женой на родину. Они поселились в деревне Железово Кувшиновского района, где купили деревенский дом. Первые несколько лет М.М. Михайлов продолжал трудовую деятельность, работая бригадиром в колхозе им. Калинина в селе Пречисто-Каменка того же района.
Михаил Михайлович Михайлов умер 21 ноября 2002 года. Похоронен на кладбище в селе Пречисто-Каменка Кувшиновского района Тверской области.
Источники: биографические сведения, присланные внуком М.М. Михайлова
статья в Википедии
Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. - "Ээсти раамат", Таллинн, 1972. - с.74-75
Фотографии: из архива семьи М.М. Михайлова
Родился 21 мая 1926 года в деревне Большие Клочки Селижаровского муниципального округа Тверской области. В возрасте примерно пяти лет семья переехала жить в деревню Нащёкино (ныне не существует) рядом с селом Пречисто-Каменка, Кувшиновского района. Закончил школу семилетку в селе Большой Борок Кувшиновского района. В 1941-1943гг Михаил работал колхозником в колхозе им. Димитрова. Во время войны принимал участие в строительстве оборонительных сооружений.
В 1943 М.М.Михайлов поступил на работу котельщиком в паровозное депо города Торжка. Как вспоминал Михаил Михайлович, в военные годы работа там была напряженной, нужно было как можно быстрее ремонтировать паровозы: "Прикорнёшь в холодной топке два-три часа и снова клепать. А иначе нельзя - война. У нас в ту пору лозунг был: люди на фронте головы кладут, мы в тылу должны работать не жалея сил".
В 1950 году М.М. Михайлов вместе с бригадой ремонтников был командирован в Таллинн для ремонта мостовых кранов в цехах паровозовагоноремонтного завода имени М.И.Калинина. Завод в то время нуждался в опытных специалистах по ремонту и монтажу, и по инициативе директора завода Михаил Михайлович был переведён на работу в Таллинн, где работал сначала котельщиком, затем бригадиром котельной бригады. Далее работал слесарем - сборщиком, слесарем - монтажником, слесарем по ремонту оборудования. При перепрофилировании завода М.М.Михайлов был направлен в Москву на обучение сборке трансформаторов. По возвращении М.М.Михайлов возглавил комплексную бригаду по монтажу новых цехов завода, готовил кадры для трансформаторного производства. В 1964 году он перешёл в экспериментальный цех завода, где, занимаясь ответственной и интересной работой - изготовлением опытных образцов новой продукции - проработал слесарем по 1982 год. Коллеги по работе на заводе отмечали такие его черты как скромность, выдержанность, дисциплинированность, увлечённость. Он активно участвовал в общественной жизни коллектива.
8 августа 1966 года указом Президиума Верховного Совета СССР М.М.Михайлову было присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот". 31 марта 1981 года Михаил Михайлович был награжден Орденом Дружбы народов. 30 октября 1981 года награжден медалью "Ветеран Труда".
Вышел на пенсию в июне 1982 года. Находясь на пенсии Михаил Михайлович вернулся с женой на родину. Они поселились в деревне Железово Кувшиновского района, где купили деревенский дом. Первые несколько лет М.М. Михайлов продолжал трудовую деятельность, работая бригадиром в колхозе им. Калинина в селе Пречисто-Каменка того же района.
Михаил Михайлович Михайлов умер 21 ноября 2002 года. Похоронен на кладбище в селе Пречисто-Каменка Кувшиновского района Тверской области.
Источники: биографические сведения, присланные внуком М.М. Михайлова
статья в Википедии
Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. - "Ээсти раамат", Таллинн, 1972. - с.74-75
Фотографии: из архива семьи М.М. Михайлова
Мицкевич Виктор Александрович (1928 - 1979)
Главный конструктор завода в 1961 - 1979 гг
Виктор Александрович Мицкевич родился в 1928 году в Рязани. Отец, по национальности поляк, оставшийся после окончания Первой мировой войны в России, был музыкантом, руководил духовым оркестром в доме пионеров. Мать, происходившая из рода рязанских церковнослужителей, работала в системе промкооперации. В 1954 г Виктор Александрович окончил Ленинградский политехнический институт по специальности «Электрический транспорт» и был направлен на работу на Новочеркасский электровозостроительный завод, где работал инженером, старшим инженером, заместителем начальника и начальником испытательной станции. В 1960 г он был переведен на Таллинский завод ртутных выпрямителей имени Калинина, впоследствии Таллинский электротехнический завод, на котором проработал главным конструктором завода около 18 лет. За создание и внедрение в производство игнитрона ИВУ-500/5 в составе группы работников завода он в 1965 г стал лауреатом премии Советской Эстонии.
Два года работал в Румынии в составе группы иностранных специалистов на металлургическом комбинате
в г Галац. В соавторстве участвовал в написании учебника для вузов «Электронная и преобразовательная техника», который до сих пор упоминается в рекомендуемой для студентов литературе.
В.А.Мицкевич был участником ВДНХ СССР, выставки «Электро-77», участником XI Всемирного Электротехнического конгресса в Москве в 1977 г. Был награжден юбилейной медалью «За доблестный труд», ему было присвоено звание почетного работника завода. Умер в 1979 году, похоронен в Таллинне на кладбище Пярнамяэ.
Источники: частное собрание семьи Мицкевич
патенты В.А.Мицкевича
Фотография: из архива семьи, автор снимка не известен
Виктор Александрович Мицкевич родился в 1928 году в Рязани. Отец, по национальности поляк, оставшийся после окончания Первой мировой войны в России, был музыкантом, руководил духовым оркестром в доме пионеров. Мать, происходившая из рода рязанских церковнослужителей, работала в системе промкооперации. В 1954 г Виктор Александрович окончил Ленинградский политехнический институт по специальности «Электрический транспорт» и был направлен на работу на Новочеркасский электровозостроительный завод, где работал инженером, старшим инженером, заместителем начальника и начальником испытательной станции. В 1960 г он был переведен на Таллинский завод ртутных выпрямителей имени Калинина, впоследствии Таллинский электротехнический завод, на котором проработал главным конструктором завода около 18 лет. За создание и внедрение в производство игнитрона ИВУ-500/5 в составе группы работников завода он в 1965 г стал лауреатом премии Советской Эстонии.
Два года работал в Румынии в составе группы иностранных специалистов на металлургическом комбинате
в г Галац. В соавторстве участвовал в написании учебника для вузов «Электронная и преобразовательная техника», который до сих пор упоминается в рекомендуемой для студентов литературе.
В.А.Мицкевич был участником ВДНХ СССР, выставки «Электро-77», участником XI Всемирного Электротехнического конгресса в Москве в 1977 г. Был награжден юбилейной медалью «За доблестный труд», ему было присвоено звание почетного работника завода. Умер в 1979 году, похоронен в Таллинне на кладбище Пярнамяэ.
Источники: частное собрание семьи Мицкевич
патенты В.А.Мицкевича
Фотография: из архива семьи, автор снимка не известен
Нийне Эрнст Романович (1912 - 1990)
Разметчик
Эрнст Романович Нийне (Ernst Leopold Niine) родился в Таллинне в 1912 г, отец его, Роман Ниеляндер (такой была первоначальная фамилия) был железнодорожником, паровозным машинистом. Свой трудовой путь Эрнст Нийне начал в Главных железнодорожных мастерских в 1926 г учеником слесаря. Проработал на заводе более 60 лет, из них около 40 лет - разметчиком. В этой профессии стал мастером самой высокой квалификации. Почётный работник завода, был награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалью "За доблестный труд". В молодости активно занимался спортом, был чемпионом по толканию ядра. Умер Эрнст Романович в 1990 г, похоронен в Таллинне на кладбище Рахумяэ.
Источники:
Фотография: газета "Калининец"
Эрнст Романович Нийне (Ernst Leopold Niine) родился в Таллинне в 1912 г, отец его, Роман Ниеляндер (такой была первоначальная фамилия) был железнодорожником, паровозным машинистом. Свой трудовой путь Эрнст Нийне начал в Главных железнодорожных мастерских в 1926 г учеником слесаря. Проработал на заводе более 60 лет, из них около 40 лет - разметчиком. В этой профессии стал мастером самой высокой квалификации. Почётный работник завода, был награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалью "За доблестный труд". В молодости активно занимался спортом, был чемпионом по толканию ядра. Умер Эрнст Романович в 1990 г, похоронен в Таллинне на кладбище Рахумяэ.
Источники:
Фотография: газета "Калининец"
Нурмисту Иоханнес
Рабочий Главных железнодорожных мастерских
Активный профсоюзный деятель.
Источники: В.Гусарова, О.Карма, Г.Лукин. 100 лет железных дорог Эстонии. "Ээсти раамат", Таллинн, 1970.
Фотография: там же, автор не указан.
Активный профсоюзный деятель.
Источники: В.Гусарова, О.Карма, Г.Лукин. 100 лет железных дорог Эстонии. "Ээсти раамат", Таллинн, 1970.
Фотография: там же, автор не указан.
Оршадский Георгий Демьянович (1923 - 1997)
Начальник ОТД завода
В январе 1942 года призван в 196 полк внутренних войск НКВД. По окончанию школы младшего комсостава и присвоению звания младший сержант направлен в 25 бригаду ВВ НКВД. Нес патрульную и караульную службу по охране порядка и безопасности в освобождаемых населенных пунктах. Участвовал в боевых действиях при освобождении Одессы. Весной 1944 года в звании старший сержант был откомандирован на учебу в Высшее Военно-Морское Пограничное Училище в г. Ленинград (ВВМПУ МГБ). После окончания училища служил в морских пограничных войсках на Дальнем Востоке и в Прибалтике. Награжден орденом Отечественной войны II степени, медалями: «За боевые заслуги», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945г.г.», «Жукова», «За безупречную службу» II степени. В 1961 году в звании капитан III ранга был демобилизован. На Таллинском электротехническом заводе имени М.И. Калинина руководил отделом технической документации. Был награждён юбилейной медалью "За доблестный труд".
Источники: материалы сайта "Подвиг народа"
Фотографии:
В январе 1942 года призван в 196 полк внутренних войск НКВД. По окончанию школы младшего комсостава и присвоению звания младший сержант направлен в 25 бригаду ВВ НКВД. Нес патрульную и караульную службу по охране порядка и безопасности в освобождаемых населенных пунктах. Участвовал в боевых действиях при освобождении Одессы. Весной 1944 года в звании старший сержант был откомандирован на учебу в Высшее Военно-Морское Пограничное Училище в г. Ленинград (ВВМПУ МГБ). После окончания училища служил в морских пограничных войсках на Дальнем Востоке и в Прибалтике. Награжден орденом Отечественной войны II степени, медалями: «За боевые заслуги», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945г.г.», «Жукова», «За безупречную службу» II степени. В 1961 году в звании капитан III ранга был демобилизован. На Таллинском электротехническом заводе имени М.И. Калинина руководил отделом технической документации. Был награждён юбилейной медалью "За доблестный труд".
Источники: материалы сайта "Подвиг народа"
Фотографии:
Отс Карл Мартович (1892 - 1937)
Работник Главных железнодорожных мастерских (до 1909 г?)
Карл (Каарел) Мартович Отс - советский государственный и хозяйственный деятель. Родился в деревне Кутна (Куртна) Вакской волости Везенбергского уезда Эстляндской губернии, сын крестьянина, впоследствии рабочего Ревельских железнодорожных мастерских. Трудовой путь начал рано, работал учеником жестянщика, затем слесарем. Окончил Ревельское железнодорожное техническое училище. Сведения о годах работы в Главных железнодорожных мастерских нуждаются в уточнении, вероятнее всего, это было после окончания училища во время обязательной практики в мастерских. По окончании училища Отс был практикантом, затем помощником машиниста в паровозном депо Ревеля. В 1912-1914 гг служил техником-указателем по ремонту крейсеров и подводных лодок Ревельского военного порта. В 1914-1918 гг унтер-офицер 3-го Амурского железнодорожного батальона на станции Новосокольники. С 1918 г член РКП(б). С 1918 по 1922 г возглавляет Новосокольнический, затем Опоченский уездные исполкомы и Псковский губисполком. С 1922 по 1924 гг работает на строительстве Волховской электростанции, затем переходит на работу в Торгсин, служба проходит в Германии, Чехословакии и Швеции. С 1930 по 1936 гг - директор завода "Красный путиловец" в Ленинграде, затем директор Ижорского завода. В 1932 г награждён орденом Ленина. В 1937 г возглавляет строительство Челябинского тракторного завода. По одним источникам умер от болезни, по другим - был расстрелян, либо, зная о неизбежности ареста, покончил с собой. Имя Карла Мартовича Отса носит улица в г.Новосокольники (Псковская область).
Источники: статья в Википедии
статья в газете "Новосокольнический край"
материалы сайта "Псковский мир"
Фотографии: 1 - с сайта "Псковский мир", автор фото не указан, фото под сомнением
2 - с сайта "Районная пресса Псковской области", автор фото не указ
Карл (Каарел) Мартович Отс - советский государственный и хозяйственный деятель. Родился в деревне Кутна (Куртна) Вакской волости Везенбергского уезда Эстляндской губернии, сын крестьянина, впоследствии рабочего Ревельских железнодорожных мастерских. Трудовой путь начал рано, работал учеником жестянщика, затем слесарем. Окончил Ревельское железнодорожное техническое училище. Сведения о годах работы в Главных железнодорожных мастерских нуждаются в уточнении, вероятнее всего, это было после окончания училища во время обязательной практики в мастерских. По окончании училища Отс был практикантом, затем помощником машиниста в паровозном депо Ревеля. В 1912-1914 гг служил техником-указателем по ремонту крейсеров и подводных лодок Ревельского военного порта. В 1914-1918 гг унтер-офицер 3-го Амурского железнодорожного батальона на станции Новосокольники. С 1918 г член РКП(б). С 1918 по 1922 г возглавляет Новосокольнический, затем Опоченский уездные исполкомы и Псковский губисполком. С 1922 по 1924 гг работает на строительстве Волховской электростанции, затем переходит на работу в Торгсин, служба проходит в Германии, Чехословакии и Швеции. С 1930 по 1936 гг - директор завода "Красный путиловец" в Ленинграде, затем директор Ижорского завода. В 1932 г награждён орденом Ленина. В 1937 г возглавляет строительство Челябинского тракторного завода. По одним источникам умер от болезни, по другим - был расстрелян, либо, зная о неизбежности ареста, покончил с собой. Имя Карла Мартовича Отса носит улица в г.Новосокольники (Псковская область).
Источники: статья в Википедии
статья в газете "Новосокольнический край"
материалы сайта "Псковский мир"
Фотографии: 1 - с сайта "Псковский мир", автор фото не указан, фото под сомнением
2 - с сайта "Районная пресса Псковской области", автор фото не указ
Оя Юхан (1885 - 1965)
Помощник начальника Главных железнодорожных мастерских в 1919 - 1923 гг
Юхан Оя родился в 1885 году в Валгамаа в волости Таагепера, в 1914 году окончил металлургическое отделение Горного института в Санкт-Петербурге, затем работал в техническом бюро в Петербурге и на заводе в Царицыне. В 1918 году вернулся в Эстонию. Участник Освободительной войны. С 1919 по 1923 годы работал в Главных железнодорожных мастерских в Таллинне помощником начальника по техническим вопросам. С 1923 года директор завода "Ильмарине". Осенью 1944 года покинул Эстонию, проживал в Швеции, а с 1958 года жил в США.
Источники: профиль на Geni
статья в Википедии
Фотография: из профиля на Geni, автор не указан, добавлена Elle Kiiker
Юхан Оя родился в 1885 году в Валгамаа в волости Таагепера, в 1914 году окончил металлургическое отделение Горного института в Санкт-Петербурге, затем работал в техническом бюро в Петербурге и на заводе в Царицыне. В 1918 году вернулся в Эстонию. Участник Освободительной войны. С 1919 по 1923 годы работал в Главных железнодорожных мастерских в Таллинне помощником начальника по техническим вопросам. С 1923 года директор завода "Ильмарине". Осенью 1944 года покинул Эстонию, проживал в Швеции, а с 1958 года жил в США.
Источники: профиль на Geni
статья в Википедии
Фотография: из профиля на Geni, автор не указан, добавлена Elle Kiiker
Паперный Борис Максович (1923 - 2019)
Специалист по наладке
Родился в 1923 году. После окончания средней школы в Иркутске в 1939 г поступил в Московский авиационный институт. Участник Великой Отечественной войны. Участвовал в боевых действиях рядовым истребительного батальона Центрального и 3 Украинского фронтов. Награжден орденом Отечественной войны 2 степени. После войны поступил в военно-морское училище в Ленинграде, по окончании которого в 1948 году был направлен в Таллинн. Капитан II ранга. Выйдя в отставку в начале 1970-х гг, поступил на работу на Таллинский электротехнический завод имени Калинина, на котором проработал почти 30 лет. Придя на завод, освоил наладку оборудования для электростанций, прокатных станов, постоянно ездил в командировки по СССР и за рубеж. Три с половиной года провел в командировке в Румынии на Галацком металлургическом комбинате. Работал на заводе до середины 90-х гг Будучи на пенсии, освоил профессию трейдера, затем занимался производством приборов ночного видения.
Источники: статья Натальи Малышевой "Несколько жизней Бориса Паперного//Seenior (журнал Hansapank), № 1, 2008, Tallinn.
Фотография: там же, автор Марина Ростова
Родился в 1923 году. После окончания средней школы в Иркутске в 1939 г поступил в Московский авиационный институт. Участник Великой Отечественной войны. Участвовал в боевых действиях рядовым истребительного батальона Центрального и 3 Украинского фронтов. Награжден орденом Отечественной войны 2 степени. После войны поступил в военно-морское училище в Ленинграде, по окончании которого в 1948 году был направлен в Таллинн. Капитан II ранга. Выйдя в отставку в начале 1970-х гг, поступил на работу на Таллинский электротехнический завод имени Калинина, на котором проработал почти 30 лет. Придя на завод, освоил наладку оборудования для электростанций, прокатных станов, постоянно ездил в командировки по СССР и за рубеж. Три с половиной года провел в командировке в Румынии на Галацком металлургическом комбинате. Работал на заводе до середины 90-х гг Будучи на пенсии, освоил профессию трейдера, затем занимался производством приборов ночного видения.
Источники: статья Натальи Малышевой "Несколько жизней Бориса Паперного//Seenior (журнал Hansapank), № 1, 2008, Tallinn.
Фотография: там же, автор Марина Ростова
Порошин Валериан Сергеевич (1857 - ?)
Начальник Ревельских мастерских (на 1902 г)
Автор книги "Опыт определения данных для расчета размеров и оборудования железнодорожных мастерских ", Санкт-Петербург : К.Л. Риккер, 1902
Автор книги "Опыт определения данных для расчета размеров и оборудования железнодорожных мастерских ", Санкт-Петербург : К.Л. Риккер, 1902
Саблин Виктор Леонидович (1872 - 1933)
Помощник начальника Главных железнодорожных мастерских
Виктор Саблин родился в селе Большой Двор Белозерского уезда Вологодской губернии, в дворянской семье. Окончив Вологодскую мужскую гимназию, поступил в Санкт-Петербургский технологический институт на механическое отделение. По окончании института был принят на должность технического инженера при отделе сельскохозяйственных машин на международной нижегородской выставке. Работал конструктором мостов на Пермской железной дороге, помощником начальника Ревельских железнодорожных мастерских, приемщиком паровозов, изготовленных во Франции для Восточно-Китайской железной дороги. В дальнейшем работал на Путиловском заводе в Петербурге помощником заведующего паровозным отделом.
Отличное образование, знание многих языков позволяло молодому инженеру разбираться в машинах и оборудовании самого разного назначения.
В 1915 году Виктор Леонидович был награжден орденом Станислава третьей степени, стал членом правления Общества Путиловских заводов. В 1915 году получил назначение на строительство первого в России электрометаллургического завода "Электросталь" под Москвой в посёлке Затишье.
После национализации завода в 1919 году был оставлен возглавлять строительство завода, который был под его руководством достроен, оборудован и пущен в работу, в 1922 году был признан образцовым предприятием.
В 1922 году Саблин был переведён в Москву, где возглавил машиностроительный завод имени Владимира Ильича, в 1923 году возглавил завод "Красный путиловец" (бывший Путиловский) в Ленинграде.
В 1930 году был обвинен во вредительстве, арестован и приговорён к расстрелу, затем приговор изменили на 10 лет лагерей условно. После освобождения здоровье Виктора Леонидовича ухудшилось. Он получил назначение главным механиком завода "Красное Сормово" в Горьком, но проработал совсем немного, скончался в 1933 году. Похоронен в Санкт-Петербурге.
Источник: материал в группе Вконтакте "В Электростали Поймут Not Подслушано (ВЭП)"
Фотография: с сайта Geni, автор не указан
Виктор Саблин родился в селе Большой Двор Белозерского уезда Вологодской губернии, в дворянской семье. Окончив Вологодскую мужскую гимназию, поступил в Санкт-Петербургский технологический институт на механическое отделение. По окончании института был принят на должность технического инженера при отделе сельскохозяйственных машин на международной нижегородской выставке. Работал конструктором мостов на Пермской железной дороге, помощником начальника Ревельских железнодорожных мастерских, приемщиком паровозов, изготовленных во Франции для Восточно-Китайской железной дороги. В дальнейшем работал на Путиловском заводе в Петербурге помощником заведующего паровозным отделом.
Отличное образование, знание многих языков позволяло молодому инженеру разбираться в машинах и оборудовании самого разного назначения.
В 1915 году Виктор Леонидович был награжден орденом Станислава третьей степени, стал членом правления Общества Путиловских заводов. В 1915 году получил назначение на строительство первого в России электрометаллургического завода "Электросталь" под Москвой в посёлке Затишье.
После национализации завода в 1919 году был оставлен возглавлять строительство завода, который был под его руководством достроен, оборудован и пущен в работу, в 1922 году был признан образцовым предприятием.
В 1922 году Саблин был переведён в Москву, где возглавил машиностроительный завод имени Владимира Ильича, в 1923 году возглавил завод "Красный путиловец" (бывший Путиловский) в Ленинграде.
В 1930 году был обвинен во вредительстве, арестован и приговорён к расстрелу, затем приговор изменили на 10 лет лагерей условно. После освобождения здоровье Виктора Леонидовича ухудшилось. Он получил назначение главным механиком завода "Красное Сормово" в Горьком, но проработал совсем немного, скончался в 1933 году. Похоронен в Санкт-Петербурге.
Источник: материал в группе Вконтакте "В Электростали Поймут Not Подслушано (ВЭП)"
Фотография: с сайта Geni, автор не указан
Сметанин Антоний Спиридонович (1857-1934)
Заведующий расчётным столом Главных железнодорожных мастерских
Антоний Сметанин родился в Ревеле в 1857 году. По окончании школы в 1878 г поступил на железную дорогу письмоводителем, первоначально в службу тяги, затем в 1893 году перешел в Главные железнодорожные мастерские. В 1903 г письмоводитель Ревельских мастерских, пожалован серебряной медалью с надписью "за усердие" для ношения на груди на Станиславской ленте (6.12.1903). В 1917 г назначен старшим расчетчиком, в 1919 г бухгалтером, в 1923 г заведующим расчетным столом Главных железнодорожных мастерских. В 1926 году в связи с 50-летием службы на государственной железной дороге, Антоний Сметанин был награждён денежной выплатой в размере полугодовой зарплаты - 52 200 марок. Скончался в 1934 г, похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Источники: сайт "Русская Эстония"
профиль на Geni
Антоний Сметанин родился в Ревеле в 1857 году. По окончании школы в 1878 г поступил на железную дорогу письмоводителем, первоначально в службу тяги, затем в 1893 году перешел в Главные железнодорожные мастерские. В 1903 г письмоводитель Ревельских мастерских, пожалован серебряной медалью с надписью "за усердие" для ношения на груди на Станиславской ленте (6.12.1903). В 1917 г назначен старшим расчетчиком, в 1919 г бухгалтером, в 1923 г заведующим расчетным столом Главных железнодорожных мастерских. В 1926 году в связи с 50-летием службы на государственной железной дороге, Антоний Сметанин был награждён денежной выплатой в размере полугодовой зарплаты - 52 200 марок. Скончался в 1934 г, похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Источники: сайт "Русская Эстония"
профиль на Geni
Стефановский Иван Станиславович
Начальник Ревельских мастерских в 1910-?
Инженер-технолог
Источники:
Инженер-технолог
Источники:
Сусси Роберт Петрович (1906 - 1983)
Главный инженер, главный технолог, начальник производственного отдела завода
Сусси Роберт Петрович работал на паровозоремонтном заводе в Вологде. В Таллинн приехал в январе 1941 года, был назначен главным инженером Главных железнодорожных мастерских Управления Эстонской железной дороги. Участвовал в организации эвакуации части оборудования завода в Россию, во время войны работал в Вологде, в 1945 году снова вернулся в Таллинн, с июля 1945 - главный инженер Таллинского паровозовагоноремонтного завода, затем главный технолог. Участвовал в послевоенном восстановлении предприятия. С 1955 года работал начальником производственного отдела завода.
Источники: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. - "Ээсти раамат", Таллинн, 1972. с.48-51
Фотографии: там же, автор не указан
Сусси Роберт Петрович работал на паровозоремонтном заводе в Вологде. В Таллинн приехал в январе 1941 года, был назначен главным инженером Главных железнодорожных мастерских Управления Эстонской железной дороги. Участвовал в организации эвакуации части оборудования завода в Россию, во время войны работал в Вологде, в 1945 году снова вернулся в Таллинн, с июля 1945 - главный инженер Таллинского паровозовагоноремонтного завода, затем главный технолог. Участвовал в послевоенном восстановлении предприятия. С 1955 года работал начальником производственного отдела завода.
Источники: Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. - "Ээсти раамат", Таллинн, 1972. с.48-51
Фотографии: там же, автор не указан
Тамберг Эльмар Александрович (1931-1989)
Инженер, начальник цеха №1, заместитель директора завода, директор завода в 1977-1981 гг
Эльмар Александрович Тамберг родился в 1931 году в Ярославской области. Выпускник Таллинского политехнического института. Работал в Красноярске, в 1958 году вернулся в Эстонию, поступил на работу на завод имени Калинина, где проработал более 20 лет, поначалу рядовым инженером, затем начальником цеха №1, заместителем директора завода, директором завода. Лауреат премии Советской Эстонии.
Источник: некролог в газете "Калининец" №2 (20) от января 1989 года
Фотография: частное собрание
Эльмар Александрович Тамберг родился в 1931 году в Ярославской области. Выпускник Таллинского политехнического института. Работал в Красноярске, в 1958 году вернулся в Эстонию, поступил на работу на завод имени Калинина, где проработал более 20 лет, поначалу рядовым инженером, затем начальником цеха №1, заместителем директора завода, директором завода. Лауреат премии Советской Эстонии.
Источник: некролог в газете "Калининец" №2 (20) от января 1989 года
Фотография: частное собрание
Таммус Александр Янович (1892- 1977)
Слесарь (1915 - не ранее 1970)
Александр Таммус (Aleksander Heinrich Tammus) родился в деревне Соонурм (кихельконд Симуна), поступил на работу в Главные железнодорожные мастерские в 1915 году учеником слесаря, работал на заводе всю жизнь и даже после достижения пенсионного возраста продолжал работать на заводе в семидесятых годах дежурным слесарем по ремонту различного оборудования - сантехники, мебели и т.п. Помимо основной профессии Александер Таммус занимался музыкой, играл на эстонском народном инструменте - каннеле, выступал на заводских вечерах художественной самодеятельности, участвовал в выездных концертах и даже выступил на сцене театра "Эстония". Также о нем на Эстонском радио была сделана передача, в которой прозвучали рассказы Таммуса о его жизни и работе и исполненные им на каннеле музыкальные произведения. Был награжден: в 1948 году Почетной грамотой Верховного Совета Эстонской ССР за добросовестный труд по восстановлению разрушенного войной производства, в 1965 году медалью "За трудовую доблесть" в связи с 25-летием Эстонской ССР и 55-летием своей трудовой деятельности на заводе и другими наградами. Похоронен в Таллинне на кладбище Пярнамяэ.
Источники: профиль на сайте Geni
Фотография: из книги "Завод трудовой славы", автор снимка не указан
Александр Таммус (Aleksander Heinrich Tammus) родился в деревне Соонурм (кихельконд Симуна), поступил на работу в Главные железнодорожные мастерские в 1915 году учеником слесаря, работал на заводе всю жизнь и даже после достижения пенсионного возраста продолжал работать на заводе в семидесятых годах дежурным слесарем по ремонту различного оборудования - сантехники, мебели и т.п. Помимо основной профессии Александер Таммус занимался музыкой, играл на эстонском народном инструменте - каннеле, выступал на заводских вечерах художественной самодеятельности, участвовал в выездных концертах и даже выступил на сцене театра "Эстония". Также о нем на Эстонском радио была сделана передача, в которой прозвучали рассказы Таммуса о его жизни и работе и исполненные им на каннеле музыкальные произведения. Был награжден: в 1948 году Почетной грамотой Верховного Совета Эстонской ССР за добросовестный труд по восстановлению разрушенного войной производства, в 1965 году медалью "За трудовую доблесть" в связи с 25-летием Эстонской ССР и 55-летием своей трудовой деятельности на заводе и другими наградами. Похоронен в Таллинне на кладбище Пярнамяэ.
Источники: профиль на сайте Geni
Фотография: из книги "Завод трудовой славы", автор снимка не указан
Тарс Яак Августович (1935-2016)
Инженер-конструктор, начальник КБ, заместитель главного конструктора завода, главный конструктор завода
Тарс Яак Августович (Jaak Tars) родился в 1935 году, в семье кадрового военнослужащего Эстонской Республики, участника Освободительной войны майора Августа Тарса. Отец Яака Тарса был арестован в 1941 году, находился в заключении в Уссолаге в Пермской области, в 1942 году был растрелян. Яак Тарс окончил Таллинский Политехнический институт, дальнейшая его трудовая деятельность была связана с Таллинским электротехническим заводом имени Калинина, где он работал инженером-конструктором, начальником КБ, заместителем главного конструктора, главным конструктором. Яак Августович принимал активное участие в реконструкции завода, непосредственно работал на строительстве новых зданий на территории завода. Автор нескольких изобретений.
На конкурсе ОГК в 1989 году "Алло, мы ищем джентльменов" получил титул "Мистер Улыбка ОГК".
Член правления Эстонского общества Морица Германа Якоби. Жизнерадостный, доброжелательный, светлый человек и талантливый инженер - таким остался Яак Тарс в памяти коллег.
Источники: профиль на Geni
патенты Я.А. Тарса
Фотографии: газета "Таллинский Политехник"
Тарс Яак Августович (Jaak Tars) родился в 1935 году, в семье кадрового военнослужащего Эстонской Республики, участника Освободительной войны майора Августа Тарса. Отец Яака Тарса был арестован в 1941 году, находился в заключении в Уссолаге в Пермской области, в 1942 году был растрелян. Яак Тарс окончил Таллинский Политехнический институт, дальнейшая его трудовая деятельность была связана с Таллинским электротехническим заводом имени Калинина, где он работал инженером-конструктором, начальником КБ, заместителем главного конструктора, главным конструктором. Яак Августович принимал активное участие в реконструкции завода, непосредственно работал на строительстве новых зданий на территории завода. Автор нескольких изобретений.
На конкурсе ОГК в 1989 году "Алло, мы ищем джентльменов" получил титул "Мистер Улыбка ОГК".
Член правления Эстонского общества Морица Германа Якоби. Жизнерадостный, доброжелательный, светлый человек и талантливый инженер - таким остался Яак Тарс в памяти коллег.
Источники: профиль на Geni
патенты Я.А. Тарса
Фотографии: газета "Таллинский Политехник"
Тирвельт Аугуст
Техник, практикант в Главных железнодорожных мастерских в 1901-1902 гг
Аугуст Тирвельт - участник созданного русским революционером Михаилом Калининым марксистского кружка в Ревеле. Будучи слушателем железнодорожного училища, проходил в то время практику в Главных железнодорожных мастерских. Переводил полученные от Калинина материалы на эстонский язык, участвовал в изготовлении и распространении нелегальных печатных материалов - прокламаций и газеты Владимира Ленина "Искра".
Источники: Толмачев А.В. Калинин. Серия "Жизнь замечательных людей", "Молодая гвардия", Москва, 1962.
Фото: В.Гусарова, О.Карма, Г.Лукин. 100 лет железных дорог Эстонии. "Ээсти раамат", Таллинн, 1970, автор фотографии не указан
Аугуст Тирвельт - участник созданного русским революционером Михаилом Калининым марксистского кружка в Ревеле. Будучи слушателем железнодорожного училища, проходил в то время практику в Главных железнодорожных мастерских. Переводил полученные от Калинина материалы на эстонский язык, участвовал в изготовлении и распространении нелегальных печатных материалов - прокламаций и газеты Владимира Ленина "Искра".
Источники: Толмачев А.В. Калинин. Серия "Жизнь замечательных людей", "Молодая гвардия", Москва, 1962.
Фото: В.Гусарова, О.Карма, Г.Лукин. 100 лет железных дорог Эстонии. "Ээсти раамат", Таллинн, 1970, автор фотографии не указан
Тонберг Август
Кузнечный мастер Главных железнодорожных мастерских (на 1903 г)
Из крестьян, кузнечный мастер Ревельских мастерских, пожалован серебряной медалью с надписью "за усердие" для ношения на груди на Станиславской ленте (6.12.1903)
Источник: сайт "Русская Эстония"
Из крестьян, кузнечный мастер Ревельских мастерских, пожалован серебряной медалью с надписью "за усердие" для ношения на груди на Станиславской ленте (6.12.1903)
Источник: сайт "Русская Эстония"
Фиксель Генрих Константинович (1929-2010)
Заместитель главного инженера
Генрих Константинович Фиксель родился в 1929 году в Читинской области. Отец Генриха Константиновича - советский военачальник, чех по национальности, гвардии генерал-майор Константин Владимирович Фиксель, командир 14-й гвардейской кавалерийской дивизии, погиб в 1943 году. Вместе в матерью Анной Ивановной Генрих проживал в Пензенской области. После окончания Московского энергетического института Генрих Константинович работал на московских заводах. С 1962 года продолжил свой трудовой путь на Таллиннском электротехническом заводе имени М.И. Калинина. Был заместителем главного инженера завода. С 1980 г - главный инженер 4-го филиала объединения "Tallinna Autoveod". Лауреат премии Советской Эстонии 1965 г, был награждён медалью "За доблестный труд". Похоронен в Таллинне на кладбище Лийва.
Источники: газета "Signaal" объединения "Tallinna Autoveod" №9 (166) от 29 февраля 1980 г
Генрих Константинович Фиксель родился в 1929 году в Читинской области. Отец Генриха Константиновича - советский военачальник, чех по национальности, гвардии генерал-майор Константин Владимирович Фиксель, командир 14-й гвардейской кавалерийской дивизии, погиб в 1943 году. Вместе в матерью Анной Ивановной Генрих проживал в Пензенской области. После окончания Московского энергетического института Генрих Константинович работал на московских заводах. С 1962 года продолжил свой трудовой путь на Таллиннском электротехническом заводе имени М.И. Калинина. Был заместителем главного инженера завода. С 1980 г - главный инженер 4-го филиала объединения "Tallinna Autoveod". Лауреат премии Советской Эстонии 1965 г, был награждён медалью "За доблестный труд". Похоронен в Таллинне на кладбище Лийва.
Источники: газета "Signaal" объединения "Tallinna Autoveod" №9 (166) от 29 февраля 1980 г
Фогт Артур Рудольф (1902-1924)
Ученик электрического отделения Главных железнодорожных мастерских (на 1924 г)
Артур Фогт (Artur Rudolf Fogt (Vogt)) родился в Ревеле в 1902 году в многодетной семье. Работал в Главных железнодорожных мастерских учеником электрика. 1 декабря 1924 года Артур вместе с двумя молодыми рабочими, также проходившими обучение в мастерских в электрическом отделении, был рано утром отправлен руководителем работ отнести запасные провода в вагоны. При выполнении этого задания рабочие услышали выстрелы со стороны Балтийского вокзала - в этот день в Эстонии была сделана попытка совершить государственный переворот, в ходе которой группа участников вооружённого восстания захватила Балтийский вокзал. Артур, чтобы посмотреть, что происходит, поднялся на планку вагона и стал осматривать окрестности. В этот момент снова началась стрельба, пуля попала ему в голову, и он был мгновенно убит. Второй его товарищ, Кристов Тиик, был ранен в бедро. Третьему рабочему удалось добежать до мастерской и сообщить о случившемся. Тиик был доставлен в больницу, где скончался от полученного ранения.
7 декабря 1924 года работники Главных железнодорожных мастерских проводили в последний путь погибших молодых рабочих Фогта и Тиика - случайных невинных жертв декабрьского восстания. Артур Фогт похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Источник: профиль на Geni
Артур Фогт (Artur Rudolf Fogt (Vogt)) родился в Ревеле в 1902 году в многодетной семье. Работал в Главных железнодорожных мастерских учеником электрика. 1 декабря 1924 года Артур вместе с двумя молодыми рабочими, также проходившими обучение в мастерских в электрическом отделении, был рано утром отправлен руководителем работ отнести запасные провода в вагоны. При выполнении этого задания рабочие услышали выстрелы со стороны Балтийского вокзала - в этот день в Эстонии была сделана попытка совершить государственный переворот, в ходе которой группа участников вооружённого восстания захватила Балтийский вокзал. Артур, чтобы посмотреть, что происходит, поднялся на планку вагона и стал осматривать окрестности. В этот момент снова началась стрельба, пуля попала ему в голову, и он был мгновенно убит. Второй его товарищ, Кристов Тиик, был ранен в бедро. Третьему рабочему удалось добежать до мастерской и сообщить о случившемся. Тиик был доставлен в больницу, где скончался от полученного ранения.
7 декабря 1924 года работники Главных железнодорожных мастерских проводили в последний путь погибших молодых рабочих Фогта и Тиика - случайных невинных жертв декабрьского восстания. Артур Фогт похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Источник: профиль на Geni
Фреймут Йоханнес (1873-1932)
Johannes Reinhold Freimuth
Родился в Ревеле в 1873 г Работая в Главных железнодорожных мастерских, вступил в добровольную пожарную дружину предприятия. Впоследствии, при создании профессиональной пожарной охраны в Таллинне, стал её начальником. На этом посту проработал с 1918 по 1932 год. Похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Фотография: Эстонский музей пожарной охраны, автор снимка не указан, фото 1918 года. Portree. Johannes Freimuth, Tallinna kutselise tuletõrje ülem 1918- 28.03.1873–02.06.1932 , TTM F 7447, Eesti Tuletõrjemuuseum, http://www.muis.ee/museaalview/2086232
Родился в Ревеле в 1873 г Работая в Главных железнодорожных мастерских, вступил в добровольную пожарную дружину предприятия. Впоследствии, при создании профессиональной пожарной охраны в Таллинне, стал её начальником. На этом посту проработал с 1918 по 1932 год. Похоронен в Таллинне на кладбище Сизелинна.
Фотография: Эстонский музей пожарной охраны, автор снимка не указан, фото 1918 года. Portree. Johannes Freimuth, Tallinna kutselise tuletõrje ülem 1918- 28.03.1873–02.06.1932 , TTM F 7447, Eesti Tuletõrjemuuseum, http://www.muis.ee/museaalview/2086232
Шиндар Евгений Самойлович (1924 - 2018)
(Шиндер Иосиф Самойлович)
(Шиндер Иосиф Самойлович)
Начальник заводского клуба
Евгений Самойлович Шиндар родился на Украине, среднюю школу окончил в г. Биробиджане на Дальнем Востоке. Работал литейщиком на металлургическом заводе. Участник Великой Отечественной войны, во время войны был связистом, участник Курской битвы, форсирования Днепра, участник Парада Победы. Награжден медалью "За отвагу", орденом Красной Звезды. Имя Евгений он взял себе в память о погибшем на войне друге.
Окончил Высшее военное училище имени Верховного Совета. По окончании училища в 1946 году получил назначение в Таллинн начальником отряда аэросаней в седьмой дивизион сторожевых кораблей.
В 1950 году после демобилизации Евгений Самойлович поступил на работу на завод Калинина, через год стал начальником заводского клуба. Был не только умелым организатором самодеятельности, но и прекрасным певцом, активно участвовал в работе Таллинского Дома офицеров флота, позднее Центра русской культуры, выступал на его сцене в музыкальных постановках.
Проработал на посту начальника заводского клуба до 1996 г, под его руководством заводские самодеятельные коллективы неоднократно получали различные призы и награды, заводской клуб был одним из лучших в Эстонии.
Источники : статья из архива "Молодежи Эстонии"
статья Sputnik Eesti
Наталья Ауг "Онегин офицеров флота"
Фотография : из статьи: Кузнецова Нелли "Вся жизнь и один день..." / "Молодежь Эстонии" от 6 февраля 2004 года, автор не указан
Эхала Энн Симсонович (1936 - 2017)
Слесарь, бригадир
Энн Эхала родился в 1936 году в волости Лустивере. В 1954 году окончил Таллинское железнодорожное училище №1 и поступил на работу слесарем-ремонтником на Таллинский паровозовагоноремонтный завод. В 1958 году в связи с перепрофилированием завода прошел обучение в Москве, освоив технологию производства ртутных выпрямителей, участвовал в ее внедрении на заводе, работал слесарем-сборщиком ртутных вентилей, был передовиком производства, выполнял норму на 125%. В дальнейшем работал на Таллинском электротехническом заводе имени М.И.Калинина бригадиром слесарей-ремонтников технологического оборудования. За доблестный труд был награжден орденом Ленина. С 1968 года член Компартии Эстонии. Депутат Верховного Совета Эстонской ССР восьмого, девятого и десятого созывов, с 1975 по 1980 гг заместитель председателя Верховного Совета Эстонской ССР.
Источники: статья в Википедии
описание сюжета в кинохронике "Советская Эстония"
"По первому сигналу..." (Энн Эхала) //Г.Лукин, М.Рогинский, Я.Толстиков. Завод трудовой славы. - "Ээсти раамат", Таллинн, 1972.
Фотография: там же, автор неизвестен
отдел
КАДРОВ
КАДРОВ
© 2019-2024 Виртуальный музей завода Калинина
The materials of the site are available under a license Creative Commons Attribution 4.0 International
All photo and video materials from free resources belong to their owners.
Please don’t use this content for commercial purposes.
The materials of the site are available under a license Creative Commons Attribution 4.0 International
All photo and video materials from free resources belong to their owners.
Please don’t use this content for commercial purposes.
